隔夜股市
美东时间周四，美股三大指数收盘涨跌不一，道指跌0.28%，纳指涨0.51%，标普500指数涨0.36%。
热门中概股集体收涨，纳斯达克中国金龙指数涨2.69%。爱奇艺涨超7%，理想汽车涨超6%，小鹏汽车、富途控股、哔哩哔哩涨超3%，拼多多涨超2%，网易、阿里巴巴涨超1%。
欧洲主要股指集体收涨，德国DAX30指数涨1.47%，英国富时100指数涨1.21%，法国CAC40指数涨1.47%，欧洲斯托克50指数涨1.62%。
商品市场
COMEX黄金期货跌0.44%，报2880.4美元/盎司；COMEX白银期货跌0.94%，报32.665美元/盎司。
国际原油期货结算价小幅收跌。WTI 3月原油期货收跌0.42美元，跌幅0.59%，报70.61美元/桶。布伦特4月原油期货收跌0.32美元，跌幅0.43%，报74.29美元/桶。
市场消息
【美国国际开发署将裁减约97%的人员】
四名消息人士表示，特朗普政府计划将美国国际开发署（USAID）的员工数量缩减至294人，而该机构在全球的员工总数超过1万人。自特朗普1月20日上任以来，这家华盛顿的主要人道主义援助机构一直是马斯克牵头的政府重组计划的目标。随着特朗普和马斯克诬告其工作人员是罪犯，并提出资金被盗的毫无根据的指控，数十名美国国际开发署工作人员被停职，数百名内部承包商被解雇，全球各地的工作陷入困境。特朗普政府周二宣布，将让美国国际开发署在全球范围内所有直接聘用的员工休假，并召回数千名在海外工作的人员。
【白宫拟裁数千卫生与公众服务部员工下周或发命令】
知情人士透露，白宫正在拟定一项行政命令，以解雇数千名美国卫生与公众服务部的工作人员。根据该命令，食品药品监督管理局、疾病控制与预防中心以及其他卫生机构将必须裁减一定比例的员工。知情人士称，在工作人员有机会接受买断工龄方案后，该命令最早可能于下周发布。
【美国法官暂时叫停特朗普政府的联邦雇员买断计划】
一位联邦法官暂时推迟了2月6日这一联邦员工需决定是否接受“买断”协议的最后期限。特朗普政府此前承诺自愿离职的员工可以领取数月的全额薪资。有关该协议合法性的斗争正在持续发酵。美国地方法院法官George O‘Toole周四在一个简短的听证会上宣布，他将阻止政府实施这项“买断”计划，直到他在2月10日再度举行会议讨论更长期地暂停该协议。O’Toole表示，他禁止美国官员执行这项指令是为了让人有时间“适当考虑”这些问题。美国司法部的一位律师在听证会上证实，联邦雇员将收到有关法官命令的正式通知。法官没有听取有关这场官司的辩论。
【OpenAI继续推进“星际之门”项目】
OpenAI周四宣布，它正在评估美国哪些地区适合作为“星际之门”(Stargate)项目的数据中心所在地，并将该项目视为美国能否在全球人工智能(AI)竞赛中保持领先的关键事项。OpenAI首席全球事务官Chris Lehane当天在电话会议上表示：“随着有关DeepSeek的消息传出，这表明这是一场非常真实的竞争，而利害关系再大不过了。无论谁在这场竞争中胜出，都将真正塑造未来世界的模样。”Lehane声称，目前大约有16个州表示有兴趣为星际之门建设数据中心，而得克萨斯州是“旗舰”数据中心的所在地。
【美国工业巨头霍尼韦尔将一分为三】
作为美国最后几家大型工业集团之一，霍尼韦尔也将追随通用电气和美国铝业等制造业巨头的脚步，准备分拆成三家独立的公司。霍尼韦尔当地时间周四宣布，公司计划将其航空航天部门与自动化业务分离，并推进早些时候宣布的剥离先进材料部门的计划。这些举措是霍尼韦尔董事会和首席执行官Vimal Kapur大约一年前启动的业务组合评估的结果。Kapur发布声明称：“霍尼韦尔将分拆为三个独立公司，利用现有强大的基础，可以让每个公司制定更适合自身的发展策略，从而为股东和客户创造更大价值。”
【巴拿马总统：美国有关免费通航巴拿马运河的声明不可接受】
巴拿马总统穆利诺6日在例行新闻发布会上说，美国国务院日前有关美国政府船只可以免费通过巴拿马运河的声明“完全错误且不可接受”。穆利诺说，巴拿马不会接受基于错误信息的外交政策，不会在谎言和错误信息的基础上处理与美国的双边关系。他表示，坚决反对美国国务院的声明，并要求美国政府予以纠正。
【斯洛伐克已开始通过“土耳其溪”管道进口俄罗斯天然气】
斯洛伐克最大的天然气供应商SPP负责人费伦茨当地时间2月6日在接受当地媒体采访时表示，该公司已经从2月1日开始通过“土耳其溪”管道进口俄罗斯天然气，预计从今年4月份起交付量将翻倍。
【日媒称日产决定终止与本田的合并谈判】
据日本共同社、《日本经济新闻》等媒体报道，日产汽车公司社长内田诚2月6日正式告知本田汽车公司社长三部敏宏，日产决定终止与本田的合并谈判。日产与本田去年12月宣布开启合并谈判，计划以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。据日媒报道，日产决定终止合并谈判的主要原因是，双方在各自持股比例等细节上未能达成一致。分析人士指出，全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭，日本汽车制造商转型迟缓。日本车企销量不断下滑、经营陷入困境，促使它们“抱团取暖”。
