2025年1月24日，满载日用瓷器等民生物资的X8186次中欧班列，从深圳平湖南国家物流枢纽驶出。这是中欧班列（深圳）首趟“跨里海”铁海联运国际班列。意味着深圳成功连接跨里海国际运输走廊，是深圳参与跨里海国际运输走廊建设、拓展中欧班列南通道布局的最新成果。

　　该列车将采用“铁—水—铁”多式联运方式运行，经霍尔果斯口岸出境，在哈萨克斯坦跨越里海后，最终抵达格鲁吉亚第比利斯。全程跨越近9000公里，运行约25天，比传统全程海运节省约20天。

　　据介绍，跨里海国际运输走廊，是一条集铁路和海上运输于一体的多式联运通道，东起哈萨克斯坦多斯特克，西至阿塞拜疆巴库，横跨亚欧大陆。相较于传统海运路线，跨里海国际运输走廊不仅路径更短，而且运输的整体可控性和可靠性也显著提升。

　　里海、黑海沿线国家众多、需求旺盛，开辟“跨里海”路线，可以更好发挥中欧班列（深圳）的战略通道作用，也能更好地服务深圳外向型经济发展，为本地企业出海提供稳定可靠高质的物流通道保障。

　　此趟跨里海班列的顺利开行，得到了市交通运输局、深圳海关、广铁集团等单位的大力支持。下一步，中欧班列（深圳）将在“跨里海”班列基础上做进一步延伸，打通跨里海、跨黑海“铁-海-铁-海-铁”多式联运方式堵点卡点，形成深圳与欧洲“陆上直达+铁海联运”多元化通道布局，为深圳企业拓展“两海”及地中海沿岸、中东欧及西欧国家市场提供更便捷的物流服务，有效提升境外通道的抗风险能力和发展韧性，保障国际供应链、产业链稳定。

　　据深圳海关公布数据，中欧班列（深圳）2024年进出双向共开行174列，发运货值50.5亿元，同比增长9.8%。随着共建“一带一路”深入推进，越来越多的“湾区智造”产品通过中欧班列（深圳）到达欧洲，不仅丰富欧洲消费者的选择，也为湾区企业打开国际市场提供更多机遇。