【大河财立方记者王鑫夏晨翔】1月18日，河南省十四届人大三次会议开幕，省长王凯作政府工作报告。报告提到，高质量建设中欧班列（郑州）集结中心，建成投用郑州国际陆港核心功能区，拓展欧洲、中亚、东盟线路，开行班列4000班次。

　　“郑州中欧班列立足河南区域发展大局，对于推动外向型经济增长起着无可替代的引擎作用。”1月20日，省政协委员、郑州市工商联主席王洪波在接受大河财立方记者采访时表示。

　　王洪波说，河南省作为制造业大省、农业强省，拥有海量亟待走向国际市场的优质产品，中欧班列的顺畅运营能为这些产业开辟广阔的海外销路，助力企业深度融入全球产业链供应链，实现产业转型升级。

贸易额逐年攀升，搭建多边贸易往来桥梁

　　“河南省是电子信息产业新兴基地，富士康等龙头企业年出口额巨大，郑州中欧班列开通‘郑州－欧洲’电子产品专列后，为这些企业产品出口提供了稳定高效的运输通道，运输时间较海运节省约三分之二，助力企业及时响应欧洲市场需求。”王洪波告诉大河财立方记者。

　　她介绍道，近五年来，中欧班列带动河南电子信息产业出口额年均增长18%。而在农产品领域，河南特色农产品如大枣、香菇等也通过中欧班列运往中亚、东盟市场，出口量逐年攀升。

　　而随着郑州中欧班列运营渐趋成熟，围绕班列物流枢纽，已吸引超200家物流、货代、贸易企业入驻周边产业园区。

　　如菜鸟网络在郑州设立了大型物流分拨中心，多家跨境电商企业集聚郑州航空港区，借助中欧班列与航空运输协同优势，形成涵盖“研发－生产－销售－物流”的完整产业链条，带动就业岗位新增超5万个。

　　如今，在“一带一路”倡议下，中国与“一带一路”共建国家贸易往来日益频繁。而郑州中欧班列作为重要物流节点，已开通多条通往中亚、中东欧国家的线路，年运送货物价值超百亿美元，为共建国家间的机电设备、日用消费品、能源资源等贸易往来搭建桥梁。

　　王洪波以中哈贸易为例说，哈萨克斯坦的优质小麦、棉花等农产品通过中欧班列大量进口至中国，中国的工程机械、家电产品等则进行反向输出，班列开行频次的稳定增加保障了双边贸易顺畅，推动贸易额年均增长15%。

　　此外，中欧班列不仅运输货物，还频繁搭载文化交流团组、国际教育合作项目资料等“特殊货物”。

　　据介绍，共建国家艺术展览交流活动多次借助中欧班列运输展品，降低运输成本的同时还缩短了筹备时间。国际教育合作院校间的教材、实验器材交换也依托中欧班列实现高效往来，增进不同国家民众间相互了解与友谊，成为我国对外交流的一扇窗口。

面临赶超挑战，建议制定中长期发展规划

　　不过，王洪波也强调，近年来，郑州中欧班列虽然得到了一些发展，但仍处于成长关键期，面临着巨大的“赶超”压力。

　　“若班列发展受阻，大量货物将被迫寻求其他高成本物流路径，不仅削弱企业盈利能力、阻碍产业国际化步伐，更会间接影响就业稳定与民生福祉。”王洪波告诉大河财立方记者。

　　她说，国际物流巨头们依托规模化、信息化运营体系，不断压缩运输成本、提升时效精准度，中欧班列若不加速提升竞争力，极易陷入被动局面。

　　如国际知名物流企业，凭借庞大的全球运输网络、先进的集装箱调配系统以及规模化采购燃油等资源，能够将运输成本控制在较低水平，这一成本优势使其在市场定价上极具竞争力，进而容易导致郑州中欧班列增大货源流失的风险。

　　此外，周边地区的同类班列线路，凭借地缘接近、政策特惠等优势，激烈抢夺货源，同样对郑州中欧班列的市场份额形成强烈冲击。

　　据介绍，近年来，中西部地区多个城市纷纷上马国际班列项目，如依托当地产业特色与政策倾斜，重庆国际班列主打笔电产品出口，与沿线电子信息产业集群深度对接，提供定制化班列服务等手段，吸引了大量西南地区乃至长三角部分电子制造企业货源。

　　成都国际班列则聚焦欧洲高端制造业零部件进口，以快速通关、精准配送等服务亮点，分流了原本可能经郑州中转的西北、华中部分货源。

　　“据统计，近三年周边城市国际班列开行数量增速平均达25%，竞争压力可见一斑。”王洪波表示。

　　对此，她建议，河南省应积极争取国家相关部委的支持，增加郑州中欧班列图定数量，并下浮郑州到东盟线路的铁路运价，以支持郑州中欧班列的发展。

　　此外，依据郑州中欧班列的发展现状、市场需求以及未来潜力，制定《中欧班列中长期发展专项规划》。明确中欧班列在未来5～10年内的线路拓展方向、运营规模目标、服务质量提升标准等核心指标，将其纳入区域经济发展整体战略布局，确保班列发展有章可循、持续推进。