今年10月起，上海市高速公路江桥、嘉西收费站部分车道将正式启用准自由流收费。
5月17日，G2江桥和G15嘉西收费站各上线了两条准自由流收费车道进行试点，主要服务于ETC客车。4条车道分别位于G2江桥收费站出口左侧第二、三根车道和G15嘉西收费站出口左侧第一、二根车道，当车辆驶入相关车道时，驾驶员会发现车道栏杆与普通车道不同，栏杆不是横置于前方，而是处于常抬杆状态，车辆可以不停车顺畅通行。
这种不用升降栏杆的无感通行方式，即高速公路准自由流收费模式。据介绍，准自由流收费实现的原理是把原来在收费车道进行ETC交易提前到收费站前方，ETC车辆在接近收费站时就已经完成扣款，扣款信息自动传输至前方准自由流车道，已扣款的车辆就可以从抬杆的车道直接驶出。
ETC预交易失败怎么办？
据介绍，将会有2-3块诱导屏组成的引导系统，通过显示车牌和引导信息将这些车辆引导至特情处置车道进行人工操作，目前江桥收费站为左侧第一根车道，嘉西收费站为左侧第三根车道。若个别车辆仍驶入准自由流车道，车道将通过LED引导灯带、费显屏等设施提示并即时降下栏杆，提示车辆停车。
预交易失败的车辆将被引导至特情处置车道
试点过程中，两站准自由流收费技术基本达到设计要求，4条车道共通过约288万车次。大部分特情车辆也能按照诱导屏提示转入特定车道，准自由流车道基本保持抬杆放行状态，对道口顺畅通行起到了积极的作用。
在高峰时段，准自由流车道相较原ETC专用车道通行效率提升约8.5%。高峰时段每小时特情车辆的拦截情况约有2-4次，相较以往下降约38%。准自由流收费技术的应用，在加快车辆通行的同时也降低了特情车辆阻塞ETC车道的概率，有效改善了司机驾驶的体验感。
上海市交通委表示，未来，准自由流收费将逐步在拥堵的收费站推广应用。在此也提示广大ETC车主，在驶入驶出收费站时，关注诱导屏的信息，若显示车牌和引导信息时，宜按照提示行驶，将会获得更为便利的服务，同时也避免对准自由流车道产生影响。
