国家发展改革委9月20日发布公告，自2024年9月20日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低365元和350元。

　　据第三方机构统计，此次成品油价格调整，为2024年以来的最大降幅，折合92号汽油下调0.29元/升，95号汽油下调0.3元/升，0号柴油下调0.3元/升。据隆众资讯统计，此次调价落地后，全国大多数地区车用柴油价格约为6.9元/升至7.1元/升，92号汽油零售限价为7.3元/升至7.4元/升。

　　此次调价落地后，私家车燃油费用和物流企业成本将减少。隆众资讯测算：以油箱容量50升的普通私家车来看，车主加满一箱油将少花14元左右；按市区每一百公里耗油7升至8升的车型来算，平均每行驶一百公里，燃油费用减少2元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆，平均每行驶一百公里，燃油费用减少12元左右。

　　金联创成品油分析师王延婷表示，本轮计价周期内，国际原油价格呈现跌后反弹趋势，但整体均价跌幅较为明显。具体来看，初期，供应方面，利比亚各政治派别达成一项协议，该协议预计将会结束全国范围的原油停产，投资者对利比亚原油供应恢复的预期导致油价承压。需求方面，石油输出国组织（欧佩克）连续两个月下调需求增长预期，投资者对能源需求前景以及经济形势的担忧进一步加重了油价下行压力，国际原油价格跌幅不断加深。

　　“尽管后期美联储开启降息周期，对油价起到支撑作用，但由于前期跌幅较大，本轮计价周期内国际原油均价依然下行。”王延婷表示。

　　9月中旬以来，国际油价持续反弹。截至记者发稿，WTI原油期货已回升至70美元/桶上方，周内涨幅超过3%。

　　消息面上，美联储9月19日凌晨宣布，将联邦基金利率目标区间下调50个基点，降至4.75%至5.00%之间的水平。这是美联储自2020年3月以来的首次降息，标志着货币政策由紧缩周期转向宽松周期。

　　卓创资讯行业研究员李心悦表示，当前油价呈现出下跌大趋势中的反弹态势，虽然当下“欧佩克+”延长减产、美国库存处于低位对于国际油价有一定支撑作用，但从长期来看，原油供过于求的基本面未发生改变，市场对供需前景依旧悲观。同时，降息带来的流动性宽松环境具有一定的时滞性，预计原油价格将维持震荡偏弱态势。

　　欧佩克9月10日发布的月度报告预测，2024年全球石油日需求量将增长203万桶，低于此前预计的211万桶。OPEC还将2025年全球需求增长预期从178万桶下调至174万桶。

　　光大期货称，全球原油市场正逐步进入需求淡季，市场对于原油需求前景的担忧情绪持续存在。欧佩克与美国能源信息署对2024年、2025年的最新原油需求增长预测进行下调，因此，在悲观需求预期下，油价下方支撑力度或较为有限。

　　下一次调价窗口将在2024年10月10日24时开启。李彦认为，美联储降息周期开启，一定程度上将提振市场对经济和需求前景的信心；此外，“欧佩克+”减产仍在推进，加上中东局势的不稳定性，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。