雷军刚发微博说，前段时间，一辆YU7行驶在美国加州的高速公路上，挂着当地的测试车牌。
很多人问我，小米是不是准备进入美国市场？
我回答一下：我们目前暂时没有进入美国市场的计划。我估计，这辆YU7是美国同行或者供应商购买的对标车。
一个产品好不好，就看“自来水”多不多。如果有很多“人传人”的用户，有很多挺身维护的路人，产品肯定差不了。
大家知道，车子跟其它商品不一样。你想买一辆在本国没有销售的车子，费老劲了。海运、报关、检测……这跟出国买一部 iPhone、买个包，难度完全是不同量级的。
但这也挡不住真正的发烧友。
2024年10月，福特CEO将一辆小米SU7从上海空运到了芝加哥，天天开着上下班。
美国知名数码博主MKBHD，深度体验小米SU7之后说，如果这车能进美国市场，会“碾压所有对手”，因为是产品逻辑和成本控制的代际差异。
其实，小米汽车进入美国市场，是迟早的事。
还记得前阵子吗？加拿大宣布，取消此前的100%关税，对4.9万辆中国电动车进口适用6.1%的最惠国关税税率。
这打开了一道口子，舆论上影响巨大。当加拿大看了Su7、海豹、极氪这种水平的车，再看卖得更贵的特斯拉、配置更烂的丰田斯巴鲁，他们的心态不要炸了？
在加拿大买的车，是可以开回美国的，曲线救国的路子美国老铁也是常干的。所以北美市场将是小米的潜在增量市场。
相比之下，欧洲市场的开拓会更快一些。
近日，网友在西班牙街头拍摄到一辆小米SU7测试车，估计是在欧盟境内用于测试和通行，非常方便的。
2026年是小米汽车出海的酝酿之年，据报道，在2025年末，多个信源称，小米的国际部下新增了出海销售业务筹备组。在汽车部下，自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位。
与友商相比，小米还有一个很大优势，遍布全世界的小米之家，已经创造了品牌影响力和市场渗透率，是开展新业务的根据地。
1月29日，雷军宣布，小米计划未来4年内将英国市场门店数量提升至150家。去年小米国际业务部总裁曾学忠表示，未来5年将在海外开设1万家小米之家。
线下门店的扩张，是小米“人车家全生态”模式向欧洲输出的核心载体，有助于小米汽车快速落地欧洲。
虽然已有友商在欧洲卖车了，但小米的独特竞争力，依然有后来居上的逆袭能力。
小米汽车在欧洲的销售，估计会有一个极大的爆发，这在2027年将会更清晰。
这一块的业绩增量，市场的认知还是远远不足的。
