铝代铜这个事最近闹的沸沸扬扬，有企业家认为目前时间上铝代铜时机并不成熟。可能省了几百块空调钱，电费却涨了5000元。因此目前坚决不以铝代铜。又一次坐实了良心企业家的名头。
今天，二马根据自己的一点浅显的认知，梳理一下铝代铜的一些信息。
首先，铝代铜并不是那个黑心企业的自发行为，而是国家战略，由工信部联合十部门牵头的战略行为。重点替代方向是家电（空调、冰箱）、电力、新能源汽车。这个事的背景是铜太贵。中国消费了全球60%的铜，但是80%以上的铜资源却依赖进口。铝代铜事关国家资源安全。
下面我们分别就电力、新能源汽车、家电三个行业的铝代铜进展做一个说明。
一、电力行业
电力领域的“铝代铜”其实起步最早，技术也相对最成熟，最近几年它又有了颠覆性的突破。
简单来说，电力领域的“铝代铜”已经从早些年单纯的“省钱”（低成本），进化到了现在的“高性能”阶段，特别是在抗蠕变和耐热这两个最要命的指标上，已经攻克了以前的“技术魔咒”。
以前大家不敢用铝，主要是怕两个问题：一是容易松动（蠕变），接头处时间长了容易发热起火；二是不耐热，电流一大、温度一高，铝线就。
现在的技术进展主要就是针对这两个痛点：
1. 攻克“蠕变”难题（连接更安全）：
新材料：现在主推的是8系铝合金导体。相比以前的纯铝（1系）或普通铝合金，8系通过添加特殊的微量元素（如稀土元素），大大降低了铝在受热受力下的“蠕变”倾向。
效果：现在的铝合金电缆，其电气连接的稳定性已经可以和铜芯电缆“掰手腕”了，甚至在某些方面（如弯曲半径）优于铜 cable。
2. 攻克“耐热”难题（传输更强）：
黑科技：利用稀土（如镧、铈、铒等）微合金化技术。这就好比给铝“补钙”，让它的晶体结构更致密。
成果：比如中南大学李红英教授团队和相关企业研发的耐热铝合金导线，导电率提升到了61%IACS（以前很难兼顾高导电和高强度），耐热温度能达到150℃以上。这意味着在同样的线径下，能传输更大的电流，或者在高温下不软化。
现在的“铝代铜”在电力领域已经不是“能不能用”，而是“在哪用”和“怎么用”更高效的问题：
远距离输电（架空线）：早已是“铝”的天下
现状：你抬头看路边的高压铁塔，上面的线基本上都是钢芯铝绞线。
最新：现在已经普及到了特高压领域（如±1100kV吉泉特高压工程）。因为铝轻，用在高空架设比铜有天然优势，而且通过技术改良，现在的线路损耗比以前降低了3%-4%。
二、新能源汽车领域
以前汽车线束全是铜，但现在一辆电动车用铜量太大了（约60-80kg），车企受不了。最近（2025年），博威合金和泰科电子（TE Connectivity）宣布联合攻克了技术壁垒。他们研发的新型铝合金，在180℃高温下力学性能依然稳定，彻底解决了高温蠕变和电化学腐蚀问题。预计2026年底就能实现量产上车。这能帮每辆车减重约10公斤，降低成本10%。
另外，对于新能源汽车空调，全铝是主流，铜管已基本淘汰
如果你现在打开一辆新能源车的前机舱，看到的散热器和空调冷凝器，大概率是银闪闪的铝合金，而不是铜色的。
根据行业数据，全球新能源汽车空调的全铝换热器普及率已经超过 60%，而在国内的新能源车型上，这个比例甚至更高。
技术形态：它们大多采用的是微通道结构（看起来像是一排排密集的铝扁管和翅片钎焊在一起），而不是家用空调那种铜管套铝片的结构。
三、家电领域
1、冰箱：
冰箱铝代铜早已是既定事实。
目前，全球及中国市场的冰箱，其换热器（冷凝器、蒸发器）的铝化率已经超过了 80%-90%。
2、空调
空调铝代铜，先行者早已走了多年。
空调铝代铜海外已具成熟案例，部分国家或地区已规模性应用。据中国家电网公众号显示，日本房间空调器全铝换热器占比约 40–50%、韩国及东南亚约 30–40%、美国约 15–20%，为国内提供了空调铝代铜规模化应用的案例参考。
大金工业早在 2021 即宣布，目标到 2025 年将铜的使用量减半，2024 年其铝制换热器占比已超过50%。美的北美机型规模化应用微通道铝换热器。
关于空调铝代铜，近日美的高管有信息发布。国内因为消费者心智问题，家用空调不会用铝。国外已经开始铝代铜部分替换，海外客户对于美的的铝代铜空调的综合表现及性价比认可度高。
