广汽固态电池装车测试情况如下：

1. 时间规划：广汽计划于2026年第一季度启动全固态电池的装车实验，首款搭载车型为高端品牌昊铂（Hyper）旗下全新旗舰轿车或昊铂GT。2027年将实现规模量产，并逐步扩大至更多新车型。

2. 技术突破：

   • 能量密度：广汽全固态电池单体能量密度达400Wh/kg以上，系统能量密度突破300Wh/kg，是现有磷酸铁锂电池的2倍。这意味着搭载该电池的电动车续航里程可轻松突破1000公里，在CLTC工况下实现北京到上海的不充电直达。
   • 快充能力：支持20C超级快充技术，充电10分钟可补充400-500公里续航，充电至80%仅需15分钟，达到燃油车加油效率。
   • 安全性：采用固态电解质替代传统液态电解液，耐热极限达300℃-400℃，在针刺、挤压、热箱测试中表现出零燃爆特性，彻底告别“自燃焦虑”。
   • 低温性能：在-20℃低温环境下，电池容量保持率达85%，远超湿法工艺的60%，北方冬季续航衰减问题显著改善。
   • 循环寿命：电池循环寿命达4000次以上，按每天充一次电计算，使用寿命可超过10年，较传统电池提升2倍。

3. 产线能力：

   • 广汽已建成国内首条60Ah车规级全固态电池产线，年产能1.2GWh，够两万台车使用。
   • 产线采用干法电极工艺，将传统三步工序整合为“三合一”，提高生产效率的同时降耗。面容量从5mAh/cm提升至7.7mAh/cm，能量密度显著提升。

4. 成本预期：

   • 量产初期成本较高，但广汽通过自研材料、优化产线等方式降低成本。预计2027年量产时，成本将降至500元/kWh（与当前液态电池持平）。
   • 广汽采用电芯-模组-系统三级轻量化设计，通过CTP（无模组）技术将电池包体积利用率提升至78%，较传统方案降低15%的材料成本。

5. 测试进展：

   • 目前测试车已完成-40℃极寒测试和5000公里连续耐久测试，电池系统表现稳定。
   • 广汽已累计装车类似技术电池130万辆，实现零自燃记录，为全固态电池的装车测试提供了有力保障。

6. 行业影响：

   • 广汽的固态电池技术突破将加速行业分化。摩根士丹利预测，到2030年缺乏固态电池技术的车企将失去40%市场份额。
   • 广汽此布局可能改变现有电动车竞争格局，迫使二线品牌加速技术合作或面临淘汰。
   • 动力电池分析师吴辉认为，预计2027年固态电池将占据高端电动车市场50%以上份额，推动行业进入“续航1500公里时代”。