今年5月30日，是万达轴承在北交所上市一周年的日子。“通过上市，我们的公司治理变得更加规范，不仅获得了融资支持，也增强了品牌影响力，让我们的发展更加行稳致远。”万达轴承财务总监、董秘吴来林近日接受中国证券报记者采访时表示，公司将在持续做好叉车轴承主业的基础上，不断加大回转支承业务的开拓，并积极向工业机器人、人形机器人等新兴领域进发。

　　专注叉车轴承

　　十数吨的货物被叉车高高举起、移动位置、再平稳放下，这样的场景广泛出现在仓储、码头、工厂等生产生活之中。实现叉车门架的顺利位移，离不开一颗颗小小的叉车轴承。

　　“叉车轴承是叉车门架系统的关键零部件，类似轨道轴承、滑轮等，负责支撑叉车货叉的升降、前后倾斜和左右移动，包括主滚轮轴承、侧滚轮轴承、链轮轴承等。”吴来林告诉记者，一组可靠耐用的叉车轴承直接关系着叉车的性能与寿命。

　　发源自国营如皋县轴承厂的万达轴承已经从事了60年左右轴承业务。20世纪90年代，在经营业绩压力之下，公司从标准化轴承转向特种轴承，开始研发叉车轴承。“当时国内产的叉车轴承大多是在标准轴承外面加一层外壳，耐用性很受影响。我们通过不断努力，成功产出了一批成套叉车轴承，开启了我们在这一领域三十余年的深耕。”吴来林说。

　　一路走来，万达轴承持续突破，各项能力显著提升。技术方面，公司从早期依赖日本引进技术，到现在已经可以自主完成材料处理、精密加工等多个核心环节；产业链方面，公司建立起了一条从钢材采购到成品组装的完整供应链，进一步降低成本和对外依赖。

　　如今的万达轴承产品规格齐全，覆盖了从0.5吨到55吨各吨位叉车轴承产品；公司2007年又开始切入起到转向、支撑作用的回转支承领域，目前拥有11个系列、300多个品种规格的回转支承产品。

　　凭借着优秀的品质与完备的产品体系，万达轴承与安徽合力、杭叉集团、中力股份、中国龙工、丰田叉车、林德叉车等叉车龙头企业建立了长期稳定的合作关系，并长期为全球工业车辆20强厂商配套。

　　持续研发投入

　　2024年及2025年一季度，万达轴承的净利润增速均超过营收增速，毛利率稳步提升。盈利能力增强的背后，既有原材料价格平稳与管理提效的因素，更源自公司高度重视研发工作、深挖技术研发潜力，进而推动工艺提升与高附加值产品的产出。

　　“一个叉车轴承看似简单，里面的门道却很多。”吴来林举例道，虽然轴承本身是一体化组件，但其表面要求降低硬度、减少在与叉车门架的钢槽摩擦时造成后者的磨损，同时又要保持中间部分的硬度，以提升产品承重能力与耐用性，“这对材料端的热处理工艺提出了严苛的要求。”

　　据介绍，经过多年积累，万达轴承自主研发出了轴承结构创新设计与优化改进技术、链轮链槽感应加热技术、热处理与表面防护处理工艺技术等8项核心技术，使得公司所开发的叉车门架滚动轴承具有高负荷、长寿命、轻量化、高可靠性等关键特性，实现了关键领域的补短板。

　　与此同时，万达轴承还在持续深耕技术与研发创新，加大在目标细分领域前沿技术的研究投入，与重点客户、科研院所建立紧密的产学研合作，共同攻克技术难题，开发满足未来需求的新产品。

　　例如，公司与东南大学合作研发基于数字孪生的高精度轴承制造关键技术，与南京理工大学合作开展特种装备用轻量化回转支承的设计、仿真分析、材料设计以及制造工艺优化研究，与南通大学合作进行回转轴承AGV仓储工况模拟及疲劳试验平台研发。

　　“除了高校院所外，我们还与各大叉车主机厂建立了紧密的协同研发关系，帮助我们及时了解客户需求、及早介入客户的新品布局。”吴来林表示。

　　拓展新增长极

　　在做好叉车轴承的基础上，万达轴承正不断寻找新的业务领域，为公司增添新的业绩增长极。

　　以毛利率更高、但目前在公司销售占比还较低的回转支承为例，万达轴承不走“大体积”的路线，反而专注于小尺寸、轻量化，使得相关产品可以在AGV智能搬运车中广泛运用。

　　近年来，随着电商、制造业等行业自动化、智能化程度的不断提高，越来越多的企业需要提高生产效率、降低人工成本，AGV智能搬运车作为自动化物流的关键设备，市场需求不断增加。根据AIoT星图研究院数据，2022年-2027年中国AGV/AMR叉车机器人出货量复合增长率达49.98%，到2027年出货量将突破110万台，这给公司回转支承的业务发展带来了更多机遇。

　　与此同时，万达轴承还在积极向工业机器人领域拓展。“工业机器人的部分核心零部件与叉车轴承‘同宗同源’，因此我们天然有进入这一领域的优势。”吴来林说，公司在热处理、磨削等方面积累了一系列核心技术和丰富的经验，产品具备的高负荷、长寿命、轻量化、高可靠性等关键特性能满足工业机器人严苛工况。同时，工业机器人正处于蓬勃发展时期，相关厂商需求多样化，万达轴承凭借丰富的经验技术和成熟的生产线，可提供定制化解决方案，缩短客户开发周期。

　　万达轴承还密切关注以人形机器人为代表的新兴市场应用领域，积极组织研发人员开展相关技术研究及储备。目前，公司正加紧攻关人形机器人所需的交叉滚子轴承、谐波减速器、RV减速器定制薄壁柔性轴承。

　　“要想在人形机器人领域站稳脚跟，需要我们针对人形机器人独特的、更高维度的技术要求，在产品设计、技术研发、工艺制造以及产业链合作等方面进行更具针对性的投入和创新。但我们相信，只要产品能做出来，市场就一定会找过来。”吴来林表示。