“九号在电动两轮车产品上的目标，不是为了击败任何一个国内友商，而是要超越燃油车。”九号公司创始人、CEO王野在接受记者采访时表示，电动车将在续航、动力等多个方面持续追赶和超越燃油车，但在智能化等未来方向上，燃油车的弱势难以被扭转。

　　日前，九号在2026用户大会上宣布九号智能电动车国内累计出货量突破1000万台。王野将这视为公司的新起点：“未来，我们将通过双品牌、全球化、电替油的战略，推动从产品到生态、从国内到全球、从电动替代到智能超越的进化。”

　　电动化产品替代内燃机

　　是必然趋势

　　当前，国内两轮电动车市场逐渐进入存量竞争阶段，新国标的出台对电动车企业产品质量和设计都提出了更新、更高的要求，如何避免产品陷入同质化竞争和价格战泥潭成为相关企业的必答题。

　　站在新的起点，九号对自身的定位和战略方向也有了新的变化，“如今让九号去扩大规模、扩建门店、在国内参与‘内卷’，是一条简单的、容易的、确定性很高的路线，但我们不会选这条路线。九号在电动两轮车产品上的目标，不是为了击败任何一个国内友商，而是要超越燃油机。”王野表示，“我希望九号不再只是一家电动车公司，而是从单一交通工具向AI机器人进化，构建智能产品生态体系，推动用户共创模式，向AI机器人公司演进。”

　　他认为，电动化产品替代内燃机是必然趋势，这是“21世纪和20世纪的区别”。他表示，追求轰鸣声与极致机械性能的玩具属性产品在短期难以替代，但对于占市场主流、追求“安静、安全、便捷”出行的通勤及实用场景，电动智能产品拥有明显优势。“燃油车的优势，电动车正在逐步赶上。”

　　对于目前电动车最核心的续航问题，王野表示九号与合作企业共同研发的新一代电池技术将带来能量密度显著提升和成本大幅优化，目标是实现150公里乃至300公里的真实续航，彻底消除用户焦虑。

　　在安全与体验维度，九号正推动主动安全技术的下沉与普及，包括毫米波雷达、ABS防抱死、TCS牵引力控制等高端安全配置逐步覆盖更多车型。

　　双品牌共谋全球化

　　“国内企业只有面向全球，才能有更好的机会。”秉持着这样的理念，近期九号宣布在国内正式启动“Ninebot九号”和“Segway赛格威”的双品牌运营，并计划在2026年宣布全球品牌战略，以双品牌协同作战逐鹿全球市场。

　　王野表示，当前九号的产品已进入全球100多个国家和地区。未来全球化进程将因双品牌战略的深化而进一步提速。

　　“我们不会以市场来区分品牌，而是以消费人群的风格偏好来区分品牌。”王野表示，“Ninebot九号”和“Segway赛格威”将同时在中国、欧洲、东南亚等市场出现，服务于不同审美和功能偏好的消费者。两个品牌在营销、渠道上将完全独立运营，以确保能够精准触达并服务各自的目标客群。不过，在售后服务体系上，则会尽可能实现网络共享，以提升便利性。

　　“两个品牌，一套技术底座，协同作战：一个满足便利，一个满足渴望；一个扎根新兴市场，一个引领发达市场。”针对不同市场消费者的需求差异，王野认为九号的方式仍是深入洞悉消费者需求，“扎扎实实地去解题。”他提到，在欧美等成熟市场，公司九成员工和多数高管均是当地人，整个公司由本地团队主导。

　　此外，在当地激励政策和市场需求等因素下，东南亚等新兴市场已成为电动车行业的下一个目标。抓住市场爆发的窗口期，成为九号全球化战略的重要一步。王野透露，九号目前已经在拉美地区以及越南、马来西亚等东南亚市场展开考察，深入分析市场，以便在未来能更好地服务当地消费者。

　　专注AI产业赋能

　　“九号的终极目标，是让智能电动车成为全球摩托车行业的主流选择，而实现这一目标的核心是技术创新。”作为一名机器人专业的毕业生，王野表示，公司在多年积累后，正加速推进从电动车到AI机器人的战略升级，将机器人技术深度融入出行产品，以定义下一代智能出行终端。

　　他表示：“机器人不是单一品类，而是一套技术体系，核心是通过自动化的感知、决策与执行能力简化人们的生活。”在这一理念指引下，九号将感知、决策、交互及执行等机器人核心技术持续融入车辆产品中。

　　王野坦言：“九号不擅长做基础模型，但我们会专注于AI的产业赋能，让技术真正服务于用户体验的提升，这才是我们的核心竞争力。”

　　2025年，九号推出凌波OS短途交通全域操作系统，凌波OS深度融合云、边、端全链路能力，不仅能实现算力的动态调度与协同，更具备电动两轮车、滑板车等跨品类的通用适配性，为短途交通领域的智能化升级开辟了路径。预计2026年上半年，九号将会发布基于应用大模型的用车助手。

　　王野透露，公司正在开发两轮电动车的L2级别辅助驾驶能力，通过前置摄像头、AI算力与自平衡技术的融合，实现对行人、障碍物的识别与规避。他还表示，通过海量云端数据与AI算法，九号产品已有高准确率的电池安全隐患识别，能将自燃事故扼杀在萌芽阶段，以技术防患于未然。