北京老板高禄峰，生意遇到变数。
4月11日，他和王野创立的九号公司，发布成绩单，去年收入为142亿元，四成来自境外。
美国关税大棒乱舞，高禄峰团队很难独善其身。美国是其重要市场之一，九号把电动滑板车、割草机器人卖到当地。
九号大量生产基地在国内，现阶段，有多条产品线出口至美国，面临一定关税压力。
好在，公司早前驶入电动两轮车赛道，主攻国内市场。该业务增速强劲，推动收入大增，截至14日收盘，市值站稳在400亿以上。
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冲击可控
高禄峰团队，起家时主攻电动滑板车、全地形车，割草机器人，且大量出口，以此壮大。
去年，其卖出2.38万台全地形车，收入9.8亿元；割草机器人入账8.6亿元。
对这两类产品来说，美国是全球最大的市场。九号称，全球2.5亿个私人花园中，美国约占1亿个。
据《21CBR》记者统计，九号在美国共开设6家子公司，主要从事销售业务。
其中，位于特拉华州的Segway公司，去年入账7.5亿元。
割草机器人等收入，面临冲击。若美国收取高额关税，消费者买同样的东西，就要多付钱。这可能降低九号产品的竞争力。
“2024年，来自美国市场的收入，占比不足10%。”4月初，九号回复投资人称，关税政策调整，影响有限，经营情况一切正常。
“公司对美敞口较小，且海外产能灵活，关税影响可控。”华安证券分析师指出。
“不是比价格，而是比价值。”中国跨境电商50人论坛特邀专家朱秋城告诉记者，头部出海企业，有专利、有品牌，对美国客户的影响力大。
他认为，除美国外，欧盟、东盟、非洲等市场增量巨大。
创始人团队，也希望在高端市场，取得更多突破。
“公司重视研发投入，研发费用率保持在5%以上。”高禄峰称，团队会持续投入研发创新，丰富、迭代产品功能。
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开拓疆土
九号公司，有在全球做生意的经验。
2012年，高禄峰、王野在北京创立九号公司，靠收购美国平衡车鼻祖Segway，出海之路越走越顺畅。
“九号公司的发展历程，就是一段全球化之旅。”去年底，高禄峰介绍，公司拥有欧洲、美洲、亚太三大业务区，共设立 17个子公司及办事处。
去年，其境外收入为57.7亿元，占总营收四成。
“国内强大的生产能力，是我们开展全球化经营的关键根基，也是九号得以高速发展的根源。”高禄峰说。
其常州工厂，有上千万的产能，制造电动滑板车、电动平衡车、电动两轮车，以及全地形车、割草机器人等产品。
在海外市场，其主要推进产品、销售服务等方面的本地化。高禄峰介绍，九号会设立子公司，直接对接当地渠道。
凭借国内高效、低成本的供应链，加上海外独立销售团队，九号产品在全球市场具备竞争力。
其境外市场毛利率高达35.8%，比境内高出约13个百分点。
“国内生产+海外销售”模式，依赖稳定的国际环境。美国加征关税，恐引发连锁反应，可能冲击九号的供应链。
最新财报，没有直接提及美国关税，但“供应链管理风险”一栏的内容，明显增多。
该栏共有366字，相比上一年，多了一倍。
九号表示，部分零部件，采购自境外，若零件的供需匹配、供应安全和物流效率无法保障，无法准确地预判供应链未来的价格走势。
高禄峰为首的管理层称，会密切关注贸易格局，未来将依据最新关税政策，调整美国出口业务和相关供应链布局。
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两轮立功
高禄峰团队若想维持增长，还得仰仗国内市场。电动两轮车，是其成绩单上的最大亮点。
4月11日，高禄峰撰写的《董事长致辞》里，特意提到一点，“最快实现电动两轮车600万台国内出货量”。
去年，公司卖了260万台电动两轮车，几乎全部销往国内市场；入账72.1亿元，占总收入半壁江山。
九号进入电动两轮车赛道仅六年，在2019年底才发布首款产品。
面对这片“红海”，高禄峰、王野制定“智能化、高端化、年轻化”打法，撕开一道口子。
据记者计算，其电动两轮车平均售价为2775元，超过行业均价。
“上车自动开机，下车自动锁车。”北京一家门店老板在介绍产品功能时表示，过去路上九号车少见，如今多了起来。门店外，“真智能”标语醒目，以吸引年轻客群。
这些线下店铺，推高销量。财报显示，截至2024年3月底，九号公司线下门店数量为5000家；到了2025年2月底，线下门店超7600家。
尝到甜头的九号公司，扩张产能。
高管透露，常州工厂扩产顺利，足以应对旺季需求。其在珠海规划的第二生产基地建成后，电动两轮车产能，预计可达700万台/年。
申万宏源预计，新国标和以旧换新政策叠加，2025-2030年电动两轮车行业，将迎来替换高峰，年销量稳定在6000万辆。
爱玛、雅迪加大智能化投入，竞争加剧。
为提升销量，九号推出租车服务，已在超30家门店上线，北京日租价约数十元。电动两轮车租赁服务，主要面向外卖员、景区游客，对销量贡献不大。
国内市场竞争激烈，海外又有关税风波，高禄峰团队得创造更好的产品，方能乘风破浪。
