1)上市路演里以及历次说明会,公司定位作为中航工业旗下无人机平台公司,但是数型展示出来的僚机和应具备的高速无人机并不在公司旗下,请问公司的定位到底是什么,中航工业是否对证券市场失信?(2)成飞及成飞所旗下其他无人机是在中航成飞还是中无人机,是否又存在定位以及权属不清的问题,如翼龙10的注入,流程走到哪一步了,还需要多久,需要的是实际的确切答案,不是机器人般官僚主义的回答。
中无人机:
尊敬的投资者,您好!公司主要从事无人系统的场景研究、市场开发、产品研发、生产制造、售后保障、运营服务,致力于为客户提供无人系统一体化解决方案。公司始终以市场需求为牵引推动产品研制,上市以来产品谱系不断完善,目前产品已发展了翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-1G、翼龙-2、翼龙-2D、翼龙-2H、翼龙-2HA、翼龙-6、翼龙-X等无人机平台,实现了从10公斤级到6吨级量级的全覆盖,形成了“高中低”搭配,“大中小”融合,全场景谱系化的产品布局,具备全自主多种控制模式、多种侦察手段、多种载荷武器集成,全面灵活的支持保障能力。同时公司瞄准无人机智能化、协同作战等发展趋势,以及低空经济等市场新需求,不断加强多领域核心技术攻关和储备以及应用场景拓展。 鉴于无人机的技术发展以及用户需求的不断提高,翼龙-10研制目标也在不断调整和提升,翼龙-10需要在完成相关鉴定之后才能达到可转让状态,目前相关事项正常推进中,具体情况请以公司公告为准。谢谢您的关注!
尊敬的投资者,您好!公司主要从事无人系统的场景研究、市场开发、产品研发、生产制造、售后保障、运营服务,致力于为客户提供无人系统一体化解决方案。公司始终以市场需求为牵引推动产品研制,上市以来产品谱系不断完善,目前产品已发展了翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-1G、翼龙-2、翼龙-2D、翼龙-2H、翼龙-2HA、翼龙-6、翼龙-X等无人机平台,实现了从10公斤级到6吨级量级的全覆盖,形成了“高中低”搭配,“大中小”融合,全场景谱系化的产品布局,具备全自主多种控制模式、多种侦察手段、多种载荷武器集成,全面灵活的支持保障能力。同时公司瞄准无人机智能化、协同作战等发展趋势,以及低空经济等市场新需求,不断加强多领域核心技术攻关和储备以及应用场景拓展。 鉴于无人机的技术发展以及用户需求的不断提高,翼龙-10研制目标也在不断调整和提升,翼龙-10需要在完成相关鉴定之后才能达到可转让状态,目前相关事项正常推进中,具体情况请以公司公告为准。谢谢您的关注!
(来自 上证e互动)
答复时间 2025-09-16 09:09:00
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