工信部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见。新标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等，预计于今年年底发布。看好688288。
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发表于 2025-09-13 06:53:29
发布于 辽宁
看到大家频繁提到 慧翰股份 和鸿泉物联
做个简单归纳：
鸿泉物联
业务重点：以商用车车联网为核心，覆盖智能网联终端（T-BOX）、高级驾驶辅助系统（ADAS）、V2X车载终端等，同时拓展智能座舱和控制器开发。
技术进展：
ECALL系统已通过阿联酋认证，欧盟E-Mark认证完成测试（预计2025年下半年获证）
2025年4月获欧盟eCall认证，进入全球化车联网服务阶段
功能覆盖：支持车道偏离预警、盲区监测、驾驶员状态识别等ADAS功能。
慧瀚股份
业务聚焦：主攻乘用车紧急呼叫系统（ECALL），产品均价400-1000元，定位中高端市场
认证优势：国内唯一同时拥有欧盟ECALL、联合国UN-R144、阿联酋ECALL三重认证的供应商。
这里多说一句，有部分资料显示，慧翰股份在英国得到认证。
技术适配性强，支持多国法规标准
附加能力：兼具车联网模块开发，但核心壁垒在ECALL领域
市场定位与客户结构
鸿泉物联| 主要客户 | ：商用车制造商（如三一重工）、部分乘用车企 |
| 全球化进展 | ：欧盟认证推进中，阿联酋已落地 |
慧翰股份
主要客户：上汽、比亚迪、奇瑞、小米、赛力斯、理想等新势力
全球化进展：出口欧盟、中东，覆盖56个强制安装国市场
市场策略：绑定头部车企，聚焦高附加值ECALL系统未来成长关键点：
鸿泉物联：
欧盟认证落地后能否打开欧洲乘用车市场。
商用车智能化渗透率与“车路云一体化”政策红利。
慧翰股份
国内ECALL国标执行进度（2025H1发布预期）。
新势力车企订单放量及海外认证壁垒的持续性。
核心差距
鸿泉物联：| 技术壁垒： | 多场景车联网方案 |
| 客户黏性： | 商用车为主，乘用车逐步渗透 |
慧翰股份：
技术壁垒：ECALL认证全球领先
客户黏性：头部乘用车企深度绑定
政策受益：强制安装法规驱动ECALL普及。
经过对比，ECALL和NG-ecall应用方面。
慧翰股份是在今年年初，快速抢占市场份额。
鸿泉物联侧重商用车智能化综合解决方案，需突破乘用车市场认证瓶颈。这个需要时间。
个人观点，股价已经说明龙头地位。只能说鸿泉物联管理层执行决策力度不如慧翰股份。
大概就这样
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