时代电气在互动平台披露，2025年完成了首款液冷集中式储能PCS-2.5MW单支路PCS开发，并获得市场订单超2GW。这一订单规模在储能行业属于相当可观的体量，标志着公司在轨道交通主业之外，新能源领域的拓展取得实质性突破。

  从技术路线看，液冷方案相比传统风冷具有更高散热效率和能量密度，正成为储能系统升级的主流方向。时代电气选择集中式储能PCS路径，与其在电力电子技术领域的积累高度契合。公司此前在轨道交通牵引变流系统领域的技术沉淀，为储能变流器产品开发提供了坚实基础。

  值得注意的是，公司在回应投资者提问时透露，目前提供的储能产品以PCS为主，IGBT虽然在储能领域有供货，但由于产能限制占比不高。这一表述透露出两个关键信息：一方面公司在储能领域的切入策略相对聚焦，另一方面半导体产能可能成为业务扩张的瓶颈。

  融资数据方面，时代电气连续5日融资净买入累计达6805.94万元，融资余额攀升至6.46亿元。杠杆资金的持续流入，显示市场对其储能业务进展给予正面反馈。同时，股东户数下降2.99%至1.91万户，户均持股229.09万元，筹码集中度有所提升。

  从业务布局观察，公司明确表示株洲所的储能业务没有合并到时代电气的计划，这意味着上市公司层面的储能业务将独立发展。在全力开拓储能PCS市场的同时，产线建设也在同步进行，这种双线推进的策略既把握市场机遇，又为后续产能释放预留空间。

  作为中国中车旗下企业，时代电气在轨道交通电气系统领域已建立稳固地位，城轨牵引变流系统连续十三年市占率第一。如今向储能领域延伸，既是技术优势的自然延伸，也是顺应双碳战略的必然选择。不过，储能市场竞争日趋激烈，公司能否凭借技术积淀和产业链协同优势实现突破，仍需观察后续订单落地和产能建设进度。

  从资本市场表现看，公司在科创板的估值水平相对合理，动态市盈率18.65倍，在高端装备制造板块中处于中等位置。随着储能业务订单的逐步兑现，市场对其估值逻辑可能从单纯的轨道交通设备商向新能源电力电子解决方案提供商转变。

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