中国通号今日早间披露，旗下卡斯柯公司接连中标上海地铁19号线、上海地铁23号线以及市域铁路成都至眉山线三大信号系统集成项目。至此，公司国内CBTC参建线路新增至116条。这一消息距离其公布25.39亿元项目中标公告仅过去六个交易日。

  观察近期订单获取节奏，中国通号在轨道交通信号系统领域的市场主导地位持续巩固。11月25日公司曾公告，2025年9月至10月期间中标十个重要项目，其中铁路市场和城市轨道交通市场各占五席，总金额达25.39亿元。结合今日最新披露，公司在短短两个月内已累计获得三大核心项目及十个重要标段。

  融资数据方面呈现同步活跃态势。截至11月28日，中国通号融资余额达4.85亿元，创近一年新高。从11月17日至28日的八个交易日内，融资客累计净买入超过4000万元，显示市场资金对其业务前景保持乐观预期。

  从业务结构看，这些新中标项目精准契合公司核心能力圈。作为我国轨道交通控制系统归口单位，中国通号已实现高铁、地铁全套列车控制系统技术完全自主化和产品100%国产化。其中CBTC系统作为地铁列控核心，正是卡斯柯公司的优势领域。目前公司城市轨道交通控制系统市场份额约40%，设计、集成等全产业链业务覆盖全国80%以上已运营及在建线路。

  值得关注的是，此次中标的上海地铁19号线、23号线均属超大城市轨道交通网络的重要组成。根据行业数据，到2025年末全国城市轨道交通运营里程预计达1.3万公里，其中上海将形成约1000公里线网。这些长期规划为信号系统供应商提供了稳定的市场空间。

  与此同时，公司正在推进业务结构调整。11月26日公告显示，中国通号拟公开转让凯发电气11.63%股份，这与其聚焦轨道交通和低空经济双赛道的战略方向相契合。在保持传统业务优势的同时，公司正构建低空空域管控、无人机制造、服务运营新产业格局。

  从订单密度和金额判断，轨道交通基础设施建设仍保持较高景气度。特别是在高铁进入大修改造期、普速铁路新建里程增多、城市轨道交通持续扩张的背景下，中国通号作为控制系统龙头企业的订单能见度相对清晰。随着国内CBTC参建线路增至116条，其后续运营维护市场的增量空间也将同步打开。

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