钠电池商业化进程不断加速，正从示范应用向规模化商业落地迈进，各大头部企业亦争相“押注”布局。有业内人士认为，“2026年是钠离子电池真正商业化，亦是规模化应用的起点。”

　　在昨日举行的高工锂电年会上，容百科技（688005.SH）董事长白厚善表示，电池的发展趋势是非稀有、非关键和廉价，预计到2035年磷酸铁锂电池和钠电池的比例是4:6，届时，磷酸铁锂需求量将达1500万吨，钠电池正极材料的需求量将达2000万吨。

　　财联社记者注意到，这是首次有业内人士对未来磷酸铁锂电池和钠电池市占率比例做出预测。事实上，在此前的第四届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，便有多位与会人士认为，钠离子电池作为极具潜力的新兴技术正逐步展现头角。其产品性能和质量不断提升，应用领域逐步拓展，在储能、低速电动车、通信基站备用电源等领域展现出良好的应用场景。

　　但需要注意的是，钠电池的能量密度水平目前还低于商用磷酸铁锂锂电池和三元锂电池，且在商业化初期，其成本仍高于锂电池，若想达到前述预测市占率，产业仍需突破多重问题。对此，多位业内人士认为，钠电池与锂电池并非“简单替代”和“此消彼长”的关系，而是通过“成本补位+场景细分”共同做大新能源电池市场，形成“钠锂共存、各擅其场”的产业格局。

　　钠电池商业化进程提速 企业争相布局

　　钠电池走入幕前并非突发热潮。

　　宁德时代（300750.SZ）在今年三季度业绩说明会上曾表示，钠电池的低温性能、碳足迹、安全性能均更具优势，可以广泛应用于乘用、商用动力等领域。目前宁德时代钠新电池已通过新国标认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。

　　白厚善表示，磷酸铁锂电池的优势包括技术与量产成熟度更高，能量密度更有优势，钠电池的优势是安全性好、成本低、温域宽和倍率性能好。他还表示，“在公司产能规划上，预计明年公司形成30万吨磷酸铁锂材料产能；到2029年，公司将形成100万吨钠电池正极材料产能。”

　　钠电池亦正受到新能源产业链企业的青睐和布局。

　　据悉，容百科技于2025年在仙桃建成6000吨中试线，以验证新工艺与新设备；2026年预计通过改造与并购实现5万吨钠电产能，并新建5-10万吨完全适配钠电的新产线。

　　钠电池技术亦是宁德时代多元化技术路线之一。今年4月，宁德时代发布全球首个大规模量产的钠电池，包含钠新乘用车动力电池和钠新-24V重卡启驻一体蓄电池两类产品。今年9月，公司在互动平台表示，钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超四成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间。

　　此外，7月16日，比亚迪（002594.SZ）在青海西宁正式宣告全球首条钠离子电池量产线投产；9月份，亿纬锂能（300014.SZ）首套大容量钠离子电池储能系统在荆门基地成功并网调试，正式转入商业化运行阶段；11月16日，容百科技公告与宁德时代签署合作协议，根据协议，宁德时代将容百科技列为钠电正极粉料第一供应商，并承诺每年向容百科技采购比例不低于总采购量的60%。

　　市场数据印证产业热度。有研究机构数据显示，2025H1全球钠电池出货量达到3.7GWh，同比增长259.0%；预计2025年全年出货量有望超过23.1GWh，同比增幅达到542.7%。2021年到2024年全球钠电池出货量的复合年均增长率达195.2%。

　　十年后市占率能否过半？差异化互补才是格局

　　在白厚善的预测中，十年后钠电池市占率将超过磷酸铁锂电池，这个市场占有率能否实现？若要实现，是否意味着钠电池将冲击锂电市场，成为竞争的格局？

　　财联社记者注意到，其实钠电池目前商业化仍面临较多需要突破的地方，能量密度水平目前还低于商用磷酸铁锂锂电池和三元锂电池，且在商业化初期，其面临产业链成熟度、规模化应用不够，以及比锂电池成本还更高的问题。

　　对此，有业内人士认为，我们不简单粗暴的去强行二选一，结合现在整个钠电池、锂电池产业发展和性能实现的现状，我们会比较务实的推动钠离子电池在储能领域稳步地推进，“明年的时间节点，铁锂和钠电在终端价格上成本的差距有可能会迎来重要的拐点。”

　　事实上，锂电池上市企业人士亦持有类似观点，钠电池和锂电池并非简单的替代竞争关系，某上市企业人士表示，“新能源未来市场越来越大，应用场景越来越丰富，锂电池与钠电池是具有不同的应用场景的，并非是此消彼长的关系。比如钠电池低温性能好，在北方地区较为受欢迎。”

　　前述从业人士表示，“我们主要发力在高功率上，应用场景在商用车辆，工程道路机械，特别是采矿业、UPS和调频储能、农业机械和重型设备。重型设备需要高功率，大电流的场景，我们把这些电池进行油气混合，进行混合动力的研究，这样能充分发挥高功率的特点，加大汽车功率性，另外对油进行节约，通过混合动力保护电池。”

　　其进一步指出，高功率市场还是非常大的，预计2030年全世界混合动力汽车达到2000万辆，电池需求量大于400GW时，销售额在3400亿人民币以上。

　　另值得关注的是，有业内人士此前预测，未来两三年，钠电池成本可以降低一半左右。

　　此外，新能源发展背景下，钠电池亦受到来自政策面的支撑。今年2月份，工业和信息化部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》提到，研发高性能硬碳、筛分型碳等负极材料及高容量正极材料，聚焦长寿命、高比能、宽温域、高功率发展方向，推动大规模钠电池储能系统集成及应用技术攻关，服务新型电力系统建设。