最近，关于新国标电动自行车的各种传言在网上闹得沸沸扬扬，什么“超速会急刹”“不能带小孩”“铁皮座椅”等等，让不少老百姓心里直打鼓。别慌！官方已经出面澄清了这些误解。新标准的真正目的，是提升安全性，而不是牺牲便利性。咱们一起来看看真相到底是什么。

  新标准核心是安全升级，并非制造不便

  2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）过渡期正式结束，符合新标准的车型正陆续上市。工信部和中国自行车协会明确表示，新标准的核心目标是从源头上减少火灾、交通事故等安全隐患。为此，新标准在防火阻燃、刹车距离、防篡改设计等方面进行了多维度优化，同时取消了不必要的脚蹬配置，更加贴合日常出行需求。目前全国已有100余家企业的600余款车型通过CCC认证，能够满足不同消费者的需求。虽然个别企业在执行中出现了理解偏差，但行业整体正在向更安全、更规范的方向发展。

  官方逐一辟谣，五大传言全是误解

  针对网络热议，中国自行车协会和相关专家对几大传言进行了权威澄清：- 关于“超速会急刹”：新标准并不会导致紧急制动。当车速超过25km/h时，电动机只是停止提供动力，车辆会自然滑行，不会急刹，骑手仍可正常操控刹车，安全有保障。- 关于“不能带小孩”：新标准并未禁止载娃。目前70%以上的新车型都配备了后衣架或后座，方便安装儿童安全座椅。少数车型因定位为单人骑行而未设计，消费者完全可以按需选择。- 关于“铁皮座椅”：网传的“铁皮座椅”纯属以偏概全。新标准只要求座椅材料具备防火阻燃性能，并未规定材质。市面上绝大多数新车仍采用发泡海绵座椅，舒适又安全，极个别金属鞍座案例不代表行业趋势。- 关于“禁止安装后视镜”：恰恰相反，新标准明确“鼓励安装后视镜”，并为企业设计留足空间。大部分新车出厂即配备，部分车型出于外观考虑未装，用户可自行选购加装。- 关于“门店大面积关闭”：此说法严重失实。全国绝大部分销售门店正常营业，新国标车型正在陆续到货，市场供应平稳有序。

  行业呼吁理性看待，共同推动良性发展

  中国自行车协会呼吁社会各界理性对待标准切换过程中的短期适配问题，强调这是一次系统性升级，需要生产、销售、消费等多方协同。协会已倡议龙头企业优化设计、加强信息同步，经销商要如实宣传、杜绝误导，媒体应客观科普、抵制谣言。未来，更多实用、舒适、安全的新车型将陆续推出。官方也表示将持续关注消费者意见，推动企业不断改进产品，共同构建安全、可持续的产业生态。