近期有多位粉丝@我询问我对隆鑫现阶段走势的看法，我今年目标已经达到，本打算今年不再发帖，余下的时间做一下休整。我用周末的时间说下看法，此贴已关闭评论，大家不要跟帖，我从以下几点展开。
第一，墨西哥加征关税的影响，一方面美国采取此类政策都一再拖延，短时间都没有落地，更不要说墨西哥了，姿态大于行动，实际落地的概率相当低。另一方面，恰恰反映隆鑫背后有一支实力相当强大的咨询团队，仅对墨出口零部件进行组装，同时预先收缩了利润较低的贴牌，大大降低了加征关税对公司业务的风险。
第二，隆鑫通用6月底机构持股数量相比2024年底大幅增加，其中592家基金持有3.205亿股，相比2024年底的254家持有1.687亿接近翻倍，但披露的总持股数为13.77亿和13.58亿如此的接近，这是因为3月隆鑫控股将1.22亿划转给26家债权人，但半年报只披露其中两家的持股数，有5000万股未披露，半年报隆鑫控股在第二季度又划转了4000万股，这部分也未披露，还有持有1500万股以上的机构增多，把原有前十的保险和信托产品的机构都排出前十，这部分也无法披露，所以实际机构持股数量远远大于披露的持股数。
第三，按6月底披露的数据，隆鑫已先期进行调整，7月和8月的成交量也低于上半年的平均量，隆鑫一直在箱体里运行，走势并无不妥，可能最近指数上涨，隆鑫并未选择突破，感受有些不爽，但是上证指数今年涨幅也就15.5%，隆鑫目前涨幅38.8%（加上年报分红），远远高于上证指数，下半年还有中期分红，所以隆鑫今年的收益并未亏欠长期投资者，大家首先还是要摆正自己的心态，想想大盘去年和今年初的走势，正如董秘说的要滔滔不绝。9月的股权解禁，大多是国家投资基金和重庆本地银行持有，长期资本居多，即使减持也是通过大宗交易完成，冲击有限。

第四，关于隆鑫出口销量减少的问题，不妨等一个月，看看三季报的业绩快报，如果隆鑫的业绩快速增长，那就意味隆鑫的转型是非常的成功，从贴牌通路车为主转向自有品牌大排出口，这是一个重大的突破，低端产品的销量并不会决定隆鑫整体的利润增长。这个问题也可以结合墨西哥加税对的情况，低端贴牌对税率是十分敏感的，但是对大排的影响要小很多，即使加税，隆鑫大排的价格对其他品牌还是很有优势的。
第五，一家公司未来还是要看技术储备和资本储备，目前隆鑫优势是很明显，进步是巨大的，无极大排从2022年的行业第九，到2023年的行业第六，再到2024年的行业第三，今年已经超过钱江，站到了第二的位置，接下来还有大股东的资产的注入，增强隆鑫在摩托行业的话语权，隆鑫的未来是可期的，需要时间去等待。
以上观点仅做参考，我也不想老生常谈，同样的问题反复回答也是很无趣的一件事，今年如无必要我也就不发帖了，保持好心态才是最重要的。