中远海控又出手了。11月18日，公司在港交所回购300万股股份，耗资约4105万港元，回购价格在13.61至13.89港元之间。这看似寻常的操作背后，却藏着一个不简单的信号：这是中远海控连续第13个交易日进行股份回购。

  从10月31日开始，公司几乎每天都在执行回购计划，累计已回购3418.80万股，总金额达4.77亿港元。翻看更长时间的数据，这一动作的力度更加惊人——今年以来，中远海控已经实施了101次回购，合计回购3.80亿股，累计动用资金高达49.74亿港元。这样的回购频率和规模，在港股市场实属罕见。

  值得注意的是，尽管近期股价有所波动（11月18日收盘下跌1.65%），但在本轮连续回购期间，公司股价整体仍实现了2.17%的涨幅。这说明市场对公司的这一行为给予了积极反馈。持续真金白银地投入，不仅传递出管理层对公司价值的认可，也在一定程度上稳定了投资者情绪。

  看到这里，我忍不住想多说几句。作为一家航运行业的龙头企业，中远海控今年面临的外部环境并不轻松。根据其第三季度业绩说明会的信息，集装箱航运市场的运价同比大幅下滑，导致净利润承压。但与此同时，公司资产负债率保持在较低水平，现金流充裕，这才有了如此大规模回购的底气。

  在我看来，这种“越跌越买”的回购节奏，不是短期维稳股价的权宜之计，而更像是在行业低谷期的一种战略姿态。它向市场传递了一个清晰的信号：即使行业周期下行，公司依然有能力和信心维护股东权益。而且，公司并没有把所有资源都押在传统业务上，而是同步推进数字智能和绿色低碳转型，并通过收购泰国林查班港股权等方式强化全球布局。

  当然，回购本身不能直接提升盈利能力，航运业的复苏还得看全球贸易需求和供需格局的变化。但从投资心理层面来说，当一家公司愿意持续用自己的钱为股价托底时，至少说明它没有放弃对市值管理的责任。

  所以，面对中远海控这场长达13天、近五亿港元的“长跑式”回购，我不觉得这只是例行操作。它更像是在用行动告诉市场：风浪之中，有人正在默默撑住底线。