11月17日，中远海控（SH601919，股价15.08元，市值2336亿元）召开2025年第三季度业绩说明会。

　　今年前三季度，中远海控实现营业收入1675.99亿元，同比下降4.09%，归属于上市公司股东的净利润为270.70亿元，同比下降29.15%。

　　中远海控总会计师潘志刚表示，2025年第三季度主要受集装箱航运市场供需关系变化影响，市场运价水平同比下降，中远海控集装箱航运业务单箱收入同比下降，导致经营效益同比下降。

　　尽管2025年第三季度公司的净利润同比下降55.14%，但环比仍增长了63.2%。对此，中远海控执行董事、总经理陶卫东分析称，受关税政策外溢效应逐步显现、地缘政治不确定性抬升、全球货物贸易需求增速放缓等因素影响，集装箱航运市场运价持续波动，整体呈现复杂多变的态势。

　　面对航运市场的变化，陶卫东表示，中远海控在巩固提升主干航线竞争优势的同时，也在积极拓展东南亚、拉美、非洲、中东等新兴市场、区域市场和第三国市场，加快推进集装箱航运主业和数字化供应链业务的相互赋能。

　　2025年第三季度，中远海控的集装箱货运量为690.34万标准箱，同比增长4.91%。分航线来看，仅跨太平洋航线货运量同比下滑4.24%。

　　面对中美关税博弈导致的跨太平洋航线需求抑制，有投资者询问公司美线业务的复苏计划。陶卫东回应，中远海控长期深耕美国市场，严格遵循所有美国法律法规及政策要求，始终是促进美国进出口贸易值得信赖的合作伙伴。今年以来，尽管受复杂多变的关税政策等因素影响，集装箱航运市场未来仍存在较大不确定性，但公司始终致力于服务全球贸易，更加前瞻性、系统性地加快全球化、规模化发展，动态优化全球网络布局和营销策略，适度加大东南亚市场运力部署。

　　中远海控副总经理钱明称，航线网络优化方面，公司精准契合全球产业链重构趋势，新开辟东南亚—南亚、洋浦港—东南亚直航航线，以及南沙—林查班精品航线，有效覆盖区域市场增长需求；加密墨西哥快线、华南—美西南航线，带动拉美、北美通道网络再升级。

　　针对政策风险，中远海控独立非执行董事马时亨认为，公司可采取三方面应对策略：强化对地缘政治风险的动态管理和常态化研判能力；围绕重要区域、国家或特定行业、关键客户、重大项目，定位并打造公司优质品牌；加强重大经营投资决策过程中的国别风险评估机制。