2026年，中国汽车的出海航程正驶入一片水域更阔、风浪更大的新海域。在这条航线上，广汽集团副总经理陈家才是一位备受关注的“操盘手”。他深耕汽车行业近二十载，专注海外市场超十年，既有从零组建奇瑞捷途海外军团、实现年销近20万的“从0到1”实战经验，也带着新势力营销体系的构建思考。如今，他掌舵广汽国际化战略的关键落子，其思考与布局，正是观察广汽如何在全球市场破浪前行的生动窗口。

　　广汽集团副总经理陈家才

　　以更大力度拥抱“出海”大时代

　　中国汽车工业协会统计数据，中国汽车出口已从2020年前的百万辆级，迈入了每年净增百万辆的快车道。新能源车的“井喷”，更是为这条赛道注入了强劲的绿色动能。置身于这股历史性浪潮中，广汽国际驶入了发展快车道。累计布局86个市场，全球渠道总数增至650家。2025年新拓16个海外市场，销量达13万台，增速达47%，大幅领先行业均速。

　　然而，在陈家才看来，数字仅是表象，背后的模式演进才是关键。中国汽车的出海，早已告别了单纯依赖“好产品+好伙伴+好服务”的简单贸易时代。他认为，当下的出海已是品牌、技术、产业链、生态乃至数字化的系统性、全方位出海。

　　而面对海外市场可能出现的“内卷外溢”，他更倡导一种“中国设计、联动出海”的抱团思维。“初期可以差异化探路，未来必须形成合力。”如此，中国车企在应对贸易壁垒、共享本地化资源方面，将凝聚起更大的竞争优势。这不仅是企业个体的商业选择，更是中国汽车产业整体崛起背景下的一种责任与智慧。

　　持续拓宽广汽出海“护城河”

　　浩瀚蓝海，百舸争流。相较于其他中国车企出海业务，广汽国际如何拓宽护城河乃至后来者居上？陈家才勾勒出的，是一套多层次、系统化的竞争力组合拳。

　　品牌上，推行“OneGAC”全球统一战略，不再片面追求出口规模，而是聚焦“品质领先”与“科技创新”的核心价值，追求高质量的海外输出。技术上，将固态电池、先进电子电气架构等“硬核科技”持续导入海外，形成差异化优势。布局上，坚定推进全产业链深度本地化，不仅规划全球生产基地，更将研发与供应链扎根当地。“未来超过70%的市场份额将来源于本地化生产。”未来三年，广汽国际将推进从“在中国，为世界”到“在当地，为当地”的快速转变。

　　与此同时，广汽国际正在构建更可持续的出海生态。通过充电网络等能源生态服务，赋能经销商实现盈利多元化，反哺品牌长期建设。针对行业普遍的金融痛点，则借助国际合作伙伴的全球网络，力图将瓶颈转化为竞争利器。此外，国企背景赋予了其协同担当的独特角色，积极响应“抱团出海”，与友商共御风浪，实现有序拓展。

　　这套组合，并非单一优势的简单叠加，而是从品牌价值、技术内核、产业根基到商业生态、金融支撑乃至产业协同的完整体系构建。它意味着广汽出海，正从单一的产品贸易，升级为一场融合了制造、技术、品牌与文化的系统性输出，旨在全球市场构筑起深厚而持久的“护城河”。

　　广汽柬埔寨KD工厂

　　从“卖多车”到“多卖车”，系统推进结构性变革

　　面向2026年“保25万，挑战30万”的销量目标，陈家才展现出充分的信心。这份信心源于一套正在强力推进的、贯穿前后端的系统工程。

　　在产品端，核心是从“卖多车”转向“多卖车”。改变过去车型分散、缺乏爆款的局面，致力于打造“上市即上量”的明星产品。更关键的是前置“用户洞察”与“产品共创”机制，“从产品定义的第一阶段就把产品做对”，确保推出的每款车都是全球用户与区域市场真正需要的。

　　在营销端，则要实现国内成熟打法的“降维打击”与快速复制。线下推进“千网计划”，线上构建“万人矩阵”，将新媒体营销、用户运营等组合拳打向全球。而保障这一切高效运转的，是内部机制的深刻变革。广汽引入了华为式的“呼唤炮火”机制，由集团顶层每月召开国际专委会，清单化解决海外一线的难题。同时，在研发体系导入IPD流程，从规划阶段就输入海外需求；在组织上落实矩阵式管理，各部门设立专职国际业务接口，“一竿子负责到底”，确保一切以业务为导向、以“打胜仗”为导向。

　　对于短期内重点突破的区域，陈家才锁定欧洲与亚太两大中心。欧洲是必须占领的“品牌与技术高地”，亚太则是规模增长的“潜力腹地”。他预计，两到三年内，这两大市场将分别冲击十万辆级规模，为广汽的全球品牌知名度与市场份额打下双重基石。

　　在外界最为关注的“规模”和“盈利”上，陈家才透露，未来三年，广汽出海可以期待。到2028年，要争取做到行业出口第二梯队的前列。规模跃升，并非以降低单车毛利率为代价。陈家才表示，广汽国际有信心做到“既要规模，又要盈利”。

　　【采访手札】

　　此次采访，陈家才展现了一位实战派管理者清晰的战略思维与务实的行动风格。他的叙述里没有浮夸的口号，而是充满了对市场规律的尊重、对体系力量的倚重以及对挑战的清醒认知。无论是提出“边打仗边建制，边赶路边修路”的动态发展观，还是强调“品牌做上去才有溢价空间”的长期主义，都折射出中国汽车出海从规模扩张向质量效益转型阶段的核心命题。

　　他的加入与广汽国际化的雄心，构成了一个双向奔赴的故事。广汽为其提供了更为广阔的舞台与体系支撑，而他带来的“规模跃升+价值创造”开拓经验、新势力营销思维以及对出海全链路的深刻理解，正加速推动广汽海外事业从“航行”到“领航”的升级。

　　中国汽车出海的下半场，不仅是市场的角逐，更是体系、品牌与战略耐力的综合比拼。在陈家才与广汽国际的这场全球化征程中，看到的是一种更具立体、更可持续的出海模式正在成型——它既承载着企业自身的增长梦想，也契合着中国制造向中国创造跨越的时代脉搏。