2月1日，广汽集团发布2026年1月产销公告。数据显示，2026年首月广汽集团销量“开门红”，全集团整体销量为11.66万辆，同比增长18.47%。其中自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%，海外销量同比增长68.59%。

　　值得注意的是，此次是昊铂埃安BU和传祺BU完成组建后，广汽集团首次发布月度销量。1月数据显示，昊铂埃安BU销量同比大增171.63%，传祺BU销量同比增长51.06%，广汽丰田销量同比增长9.82%。

　　“开门红”的意义，不仅在亮眼的数据，更是广汽集团“用户需求战、产品价值战和服务体验战”三大战役的阶段性成果。事实上，广汽集团已经连续三个季度销量实现环比正增长，且增速不断扩大。“稳合资、强自主、拓生态”三大任务，已经见到曙光。

　　18.47%：高含金量的逆势上扬

　　1月，国内汽车整体市场环境并不算“顺风顺水”。据乘联分会初步推算，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比仅微增0.3%。

　　在如此情况下，广汽集团这“18.47%”的销量增长是含金量相当高的“逆势”上扬。

　　自主品牌表现出色：昊铂埃安BU整体销量超2.16万辆，同比大幅增长171.63%；传祺BU1月销量超2.76万辆，同比增长51.06%；主攻新能源商用车的广汽领程，在2026年首月销量也同比增长559.09%。

　　合资品牌也交出了“开门红”成绩单：广汽丰田1月销量超6.26万辆，同比增长9.82%，多款高价值车型录得双位数增长，其中凯美瑞终端销量同比增17%达1.74万辆、赛那同比增35%至9133辆，铂智3X在《杰兰路2025下半年新能源NPS》调研中，被超过1.2万名车主打出超83分，排名紧凑型及以下SUV合资车型第一；广汽本田1月终端销量超2.76万辆，其中明星车型雅阁终端销量达1.40万辆，皓影终端销量达9,426辆。同时，售价6.68万元的2026款飞度已于1月15日上市，至1月底3000辆限量款已被抢订75%。

　　广汽两大自主品牌BU完成组建的效应“立竿见影”。2026年1月，昊铂埃安BU已完成第一阶段渠道融合，全国147城254店完成双品牌融合升级。全年昊铂埃安BU将推出不少于5款全新车型，包括两大全新车系及与华为深度共创的智能车型，覆盖从主流到高端的多元市场。

　　这一成绩的背后，是渠道融合带来的资源协同与效率提升。按照规划，昊铂与埃安品牌正分阶段推进渠道全面融合。截至2026年1月底，昊铂埃安BU已完成第一阶段渠道融合，全国已有超147个城市、254家销售服务网点完成双品牌融合升级，实现“一店双品牌”运营。这不仅使昊铂的服务网络向200家快速扩展，显著提升了服务便利性，也让埃安用户能更便捷地触达高端产品，满足消费升级需求。

　　更重要的是，渠道融合并未稀释品牌差异。昊铂继续聚焦“精英座驾”赛道，发力高端新能源市场；埃安则坚守“国民好车”定位，深耕大众化市场。两者定位清晰、互补共生，为后续产品矩阵的协同发力打下坚实基础。据悉，2026年昊铂埃安BU将推出不少于5款全新车型，包括两大全新车系及与华为深度共创的智能车型，进一步覆盖从主流到高端的多元需求。

　　传祺无论是销售端还是保持率，都一直持续“稳”的表现。根据1月发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，传祺三年保值率排名自主品牌第一，传祺GS8、M8、E8分别获各细分类别第一。

　　“双BU”的首战告捷，是广汽集团深化“番禺行动”、构建高效敏捷组织体系的直接成果。自2024年启动“番禺行动”以来，广汽集团全面导入IPD等先进管理体系，推动业务效率整体提升约50%，新车开发周期从26个月缩短至18-21个月，研发成本降低超10%。自主品牌的BU改革则进一步打破了部门墙，让研发、制造、销售等全价值链资源得以更高效地聚焦于市场、用户需求，让效率更高效。

　　30万辆：今年加速冲刺出海

　　走出去，便是“格局打开”；产业生态协同走出去，更是“海阔天空”。

　　据统计，广汽自主品牌1月海外销量同比增长68.59%，其中AION V作为中国品牌少数同时获Euro NCAP与ANCAP双五星安全认证的纯电SUV车型，1月创下海外上市以来终端销量新高。

　　为了今年出海蓝图的这开笔，广汽已经准备了很多。

　　2025年11月，广汽集团任命有着丰富汽车出海实战经验的陈家才为广汽集团副总经理负责集团海外业务，制定2026年海外市场销量目标为“确保25万、冲刺30万”，并计划2027年亚太市场销量突破10万辆，欧洲市场1-3年内销量达到10万～15万辆规模。

　　为加快海外市场发展，广汽将从产品服务输出模式，向产业链、生态、数字化、金融体系出海协同升级，并在产品开发、渠道建设、运营方式等方面采取系列创新举措。

　　在产品开发方面，广汽将建立“车型共创开发”机制，邀请海外经销商与用户参与产品定义，提升车型的市场适配度，同步加速平台化、模块化开发，提升全球车型研发效率与市场响应速度。

　　在渠道方面，广汽将推进“千网计划”，1月新增20家海外网点，全球渠道总数增至650家，覆盖亚太、中东非、欧洲、独联体、中南美洲5大板块86个国家和地区。2026年，广汽计划建设超1000家线下4S店，加快铺设全球重点市场销售与服务网络。

　　同时，广汽将继续深化本地化生产与生态布局，未来将在全球布局10-15个KD工厂，同步构建“汽车+能源+出行”综合服务体系，为海外用户提供绿色智能出行整体解决方案。

　　300家店：启境首款车6月上市

　　2026年1月，广汽在启境汽车和Robotaxi两项业务均有重要进展——广州汽车的新增长点正在形成。

　　其中，启境汽车正围绕产品和渠道为6月首款车型上市作最后准备。按照规划，启境首车是一款猎装轿跑产品，目前该车型已在全国展开大规模路测，聚焦城市主干道、城郊复杂路况等场景对整车综合性能与智能驾驶能力进行系统验证。

　　启境汽车渠道布局正加快构建，目标是在6月前于全国70城落地超300家门店。目前首批经销商已完成签约，首批门店将于今年5月初开业。

　　在高增长的Robotaxi领域，广汽在Robotaxi车型的研发及交付上也取得重大突破，1月23日广汽埃安与滴滴自动驾驶联合研发的Robotaxi R2已开始批量交付，同步取得广州道路测试牌照。加上此前投资的如祺出行、小马智行、文远知行等企业，目前广汽已围绕Robotaxi形成“车型平台化+生态协同化+运营标准化”的布局。

　　观察：升级换挡后的启势前奏

　　广汽的开门红，不是偶然，而是深蹲沉淀后的奋力一跃；更不是终点，而是升级换挡后的启势前奏。

　　不止广汽，广汽汽车产业加速向“新”势头正不断显现。2025年，全市新能源汽车产量66.19万辆、增长21.6%，占整车产量的比重提升至27.5%；充电桩、汽车用锂离子动力电池等配套设施生产同步快进，全年产量分别增长47.3%、88.7%。

　　近年，不断有人质疑：广州汽车还行吗？近日发布的《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》给出了坚定有力的回答：到2035年，广州智能网联新能源汽车产业冲击万亿元规模。

　　如今，万亿元的目标有了新起点，广州汽车产业的再起步已见曙光，配套的产业链爆发式增长，整车、电池、充换电、零部件一条完整的生态产业链正在“驶”向新生态。这样的生态化布局，虽然不一定如引进大型项目那般快速“见效”，但却是深厚底蕴的表现，也更具韧性和可持续性。