11月28日，广汽集团A股盘中涨停，H股更是一度暴涨超16%，成为港股市场最亮眼的明星之一。这一波强势上涨的背后，是广汽集团宣布其位于广州番禺的全固态电池中试产线已正式建成并投产。这条产线不仅打通了全固态电池制造的全流程，更在业内率先具备了60Ah以上车规级全固态电池的规模量产条件，标志着广汽向2026年实现全固态电池装车的目标迈出了实质性一步。

  此次技术突破并非孤立事件。在2025广州车展上，广汽集团全面展示了“番禺行动”改革一周年成果，并发布“新技术、新产品、新服务、新生态”四大发展引擎。其中，“星源增程”“夸克电驱”等动力技术持续迭代，弹匣电池搭载量超130万辆实现零自燃，ADiGO GSD智能驾驶辅助系统覆盖99.9%道路场景，显示出广汽在安全与智能化领域的深厚积累。与此同时，广汽与宁德时代合作推进换电网络建设，携手华为、腾讯、阿里云打造AI生态链GoLink，展现出其构建未来出行生态的决心。

  看到这一切，我作为一个长期关注汽车行业的观察者，内心其实五味杂陈。广汽确实曾深陷泥潭——2025年前三季度归母净利润亏损超43亿元，主力品牌销量全面下滑，新能源转型明显滞后。曾经依赖的合资红利正在消退，自主品牌又未能及时扛起大旗。但正因如此，我才更愿意给这次变革一个认真看待的机会。

  在我看来，广汽此轮自救不是简单的技术发布或营销造势，而是一场真正的“战时重构”。从冯兴亚喊出“进入战时状态”，到全面导入IPD集成开发流程、缩短新车研发周期至18—21个月；从引入互联网背景人才，到组建独立经营班子、推动矩阵式管理，这些动作都指向一个核心：让企业真正以用户和市场为中心运转。

  当然，全固态电池能否如期在2026年小批量装车，仍需打上问号。技术落地与商业化之间永远隔着巨大的鸿沟。但我相信，广汽此刻释放的信号意义重大——它不再只是被动应对冲击的传统车企，而是试图主动定义未来的参与者。这份决心本身，就值得资本市场用一次上涨来回应。