“本轮变革的核心目标，就是要提升广汽产品在市场上的竞争力，实现商业成功。市场和技术双轮驱动，正是这一轮改革最重要的部分。”在2025广州车展上，广汽集团总经理閤先庆接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“‘新广汽’的发展核心，是要实现以‘市场+技术’双轮驱动向科技型企业转型。”

　　2024年11月15日，广汽集团发布了新一轮改革的重要措施，即开启为期三年的“番禺行动”。按照规划，未来三年，广汽集团在研发和产业化方面将至少投入500亿元。通过四大改革、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

　　在一年后的2025广州车展上，广汽集团展示了“番禺行动”一周年的改革成果，同时还发布了“四大引擎”战略，宣布将通过新技术、新产品、新服务、新生态深化“番禺行动”改革成果。

　　新车开发周期缩短为18至21个月

　　就广汽集团的改革，閤先庆告诉记者：“从去年‘番禺行动’以来，我们的整个体系做了很大变革，全面导入了华为的IPD（集成产品开发）。现在很多企业都在学IPD，它实现了将用户需求深度融入产品的市场洞察、定义到研发、交付端到端全流程，这是一个很大的变革。”

　　“在组织形式上，我们也进行了很大的变革。过往，广汽集团是一个‘职能型企业’，存在‘烟囱式’弊端，较难实现端到端协同。现在通过变革形成了‘矩阵式’的组织架构，以产品项目化推进，这是组织层面的核心变化。”閤先庆补充道。

　　在改革成果方面，广汽集团称，目前其业务效率提升约50%，新车开发周期将从26个月缩短为18至21个月，市场反应速度提升6倍以上，研发成本降低超10%。在这样的背景下，广汽集团也在加快新品的推出节奏。据悉，2026年，广汽集团将推出9款改款及全新车型。

　　值得注意的是，产品推出节奏加快的同时，如何避免同质化问题也成为了广汽集团需要解决的问题。对此，广汽集团产品本部本部长张雄表示：“现在进入到一个存量竞争的时代，最大原因是同质化很严重，而同质化严重是因为过往的产品开发惯性思维是对标思维。”

　　“从进入电动化、智能化以后，大家用的方法还是传统的‘以功能为主导’的开发思维。现在汽车已经完全转变，不再只是交通工具，功能已经不是门槛，同时，用户生活品质提升已经拓展到情绪价值。”张雄补充道，广汽集团正从产品开发体系、产品力，以及合作生态三个方面来破解同质化的问题。

　　面对广汽旗下传祺、埃安、昊铂、启境四大自主品牌的协同发展问题，閤先庆给出了清晰定位：传祺面向稳健进取的主流客户群体；埃安针对年轻家庭的纯电动车市场；昊铂定位中高端，主打科技与豪华；启境则是与华为深度合作的高端智能新能源汽车品牌。

　　启境第一款猎装轿车明年年中上市

　　除自身改革外，广汽集团与华为的合作也备受业内关注。在本届广州车展前夕，广汽与华为联合打造的“启境”正式对外发布。记者了解到，启境首款车为中大型豪华轿车，将提供纯电、增程双动力形式，预计明年6月正式上市交付；其第二款车为中大型SUV，同样计划在明年推出。

　　对于广汽集团与华为的合作，閤先庆告诉记者：“合作并不是简单的供应商模式，是双方的团队在一起深度共创，包括技术共创、需求场景共创，以及从产品定义、市场洞察到双方的研发协同，从交付、服务到营销全链路的合作。”

　　此外，閤先庆还透露：“（合作）这一年多来，华为车BU派到广州的研发团队最少时有200多人，高峰期时有800多人。如今，双方仍有大量人员加速推进合作，目标是希望在明年年中把第一款猎装轿车推向市场。”

　　值得注意的是，当前越来越多的车企选择与华为展开合作。华为也已构建起“一塔二境五界”的造车合作生态体系。在行业人士看来，这些合作主体之间或许会存在一定的竞争关系，尤其是在鸿蒙智行的“五界”与华为乾崑参与打造的“境”系列之间。

　　在谈及“界”和“境”同质化竞争问题时，閤先庆认为两者之间不存在同质化竞争。“因为每一个品牌的定位不同，每一个产品面向的市场和消费者也不同。启境面向的是更年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的市场，我总结为‘三高’，即‘高颜值、高科技、高性能’。”閤先庆说。

　　对于与京东等企业进行的合作，广汽集团副总经理黄永强称：“当前中国新能源汽车市场正从一线城市向四五线城市加速渗透，与京东的合作正是这一洞察的落地。我们借助京东线上销售能力、丰富的用户资源，结合埃安的产品优势，针对京东用户群及线上年轻消费群体量身打造了埃安 UT super。”

　　“现在大家的共识是，汽车不是简单的移动工具，未来一定是智能化移动空间。传统汽车和智能的结合是核心发展趋势，生态合作是满足客户与市场需求、应对竞争的必选项，和业界顶尖的高手一起生态合作才能跑赢时代。”閤先庆说。