国内首条大容量全固态电池产线建成了，广汽这步棋，走得有点东西。前脚刚在广州车展上把“番禺行动”一周年成果摆出来，后脚央视就给点上了名，说白了，这不光是技术突破，更像是一次信号释放——广汽的转型，开始见真章了。

  我看了下细节，这条产线现在搞的是60安时以上的车规级全固态电池，关键是“无液”。传统电池那套涂布、滚压、烘干的流程，在这儿直接被干法工艺“三合一”了，效率提上去不说，面容量还能干到7.7毫安时每平方厘米，比原来高了一大截。能量密度接近翻倍，500公里续航的车能跑到1000公里以上，这数据要是真落地，消费者心里那杆秤，怕是要重新掂量。

  更关键的是安全。固态电解质能扛住三四百度高温，液态的顶多撑到两百度出头，热失控的风险差着一个量级。以前大家买电车，总惦记着电池炸不炸，以后这个顾虑，可能真要慢慢放下了。广汽自己也说了，2026年小批量装车，2027到2030年逐步量产，节奏拿捏得挺稳。

  不过话说回来，技术牛归牛，产业化才是硬仗。工艺路线变了，设备、材料、产线基建都得跟着重构，银行已经开始往里投钱了，说明资本层面已经嗅到风向。但这种变革不是砸钱就能速成的，尤其是车规级产品，可靠性、一致性、成本控制，哪一块都不能掉链子。

  有意思的是，广汽最近动作频频。一边拉上华为搞IPD流程再造，新车开发周期从26个月缩到18个月；一边推“启境”品牌，走高端智能路线；还顺手布局了机器人、飞行汽车、光伏生态。看得出来，它不想只当个“整车厂”，而是想做成一个科技生态体。这次全固态电池中试线投产，更像是整个战略里的关键拼图。

  当然，市场反应一向慢半拍。股价这两天看着平平无奇，市净率还趴在0.7，明显是破净状态。机构倒是开始动了，连续三天融资净买入，加起来五千多万。内情不得而知，但资金有想法，往往是先于行情的。

  说到底，全固态电池这局，不只是广汽在下，全国都在抢跑道。谁能先把车开上路，谁就有机会定义下一个十年。现在牌已亮出，接下来就看谁能把实验室里的“高光时刻”，真正变成路上跑的“日常”。

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