广汽集团董事长冯兴亚在广州车展上透露，全固态电池中试产线已建成试产，率先具备60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件，向小批量装车搭载目标迈出关键一步。这一技术突破出现在公司股价表现疲软的背景下——截至11月21日收盘，广汽集团股价下跌1.93%至7.63元，市净率仅0.70倍，总市值778.04亿元。

  从产业链布局看，广汽集团正通过多路径推进电动化转型。除了全固态电池的突破，公司还与华为联合打造了“启境”高端智能电动车品牌，全系车型将全栈搭载华为乾崑方案，首车预计2026年发布。与此同时，广汽集团宣布与麦格纳在欧洲进行整车生产合作，扩大电动车型的本地化生产规模，目前电动SUV车型AION V已在麦格纳斯太尔格拉茨工厂启动量产。

  技术路线上，广汽集团展现出多元化布局。除了全固态电池这一前沿领域，公司还拥有海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术等成熟方案，以及自主研发的第四代发动机系统、GMC3.0机电耦合系统等混动技术。在智能驾驶方面，广汽昊铂成为全国率先获批最高时速120公里L3测试牌照的车企，标志着高速L3自动驾驶即将迈向实用化阶段。

  行业数据显示，2025年上半年新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长均超40%，新能源汽车新车销量占比已达44.3%。在这一快速增长的市场中，广汽集团需要应对日益激烈的竞争环境。冯兴亚此前直言“狼性企业入局加剧内卷”，新任总经理閤先庆也表示面临很大挑战和压力。

  从产能调整看，广汽集团正在优化全球布局。除了欧洲合作项目，公司也结束了广汽菲克合资业务，其长沙工厂经过五次流拍后最终完成处置。这些举措显示公司正在重新配置资源，聚焦更具增长潜力的领域。

  全固态电池中试产线的建成，标志着广汽在下一代动力电池技术上取得了实质性进展。虽然目前仍处于试产阶段，距离大规模商业化尚有距离，但这一突破为公司在未来动力电池技术竞争中占据了有利位置。考虑到当前股价已跌破净资产，市场或许尚未充分定价公司在固态电池等前沿技术领域的布局价值。

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