“广汽进入皮卡车细分领域主要目的不在中国，而在海外。因此，未来广汽皮卡车产品的设计和安排主要面向海外、兼顾中国市场。GAC PICKUP 01从产品设计到量产还需要两年时间，大概在2027年量产。”日前，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025车展上接受包括第一财经记者采访时如是说道。

　　2025上海车展上，广汽集团多个自主品牌更新了多项动态。与以往车展不同的是，广汽商用车板块业务被摆上重要位置，主体公司广汽日野已更名为广汽领程，且已计划进入皮卡市场。冯兴亚认为，由于国内皮卡车早期时一直按照商用车进行管理、受到城市通行限制，所以国内皮卡销量规模一直不大。但全球皮卡车销售有600万辆，在汽车市场销量占比约10%，基于此，广汽集团在进入国际市场时，不得不考虑皮卡车的车型安排。

　　广汽集团执委会委员、广汽领程总经理张志勇表示：“广汽领程于去年完成了股转，计划5年内上市。接下来，广汽领程将按照广汽商用车135战略规划推进。同时，广汽领程也加入了华为超充联盟。广汽商用车T9争取在今年6月份小规模的试销， 8月份正式量产，皮卡计划2027年正式推出，销售首先面对海外，后续择机回国。后续还有轻卡等车型也在规划中。”

　　在资本层面，广汽领程通过在新能源体系领域内发行ABS和资产商业化等方式，将资金更多聚焦在产业生态和行业内的资源整合，以满足产业经营和企业战略布局。

　　在乘用车板块，广汽埃安与滴滴自动驾驶共同推出了首款全球化前装量产L4级别自动驾驶车。该车搭载了33个传感器，预计今年底量产下线，明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示范运营。

　　广汽埃安肖勇表示，该车搭载了10颗激光雷达、4颗长距激光雷达、6颗捕盲激光雷达，探测距离范围覆盖10厘米~200米。同时，肖勇称：“激光雷达在识别相应的物体时可以精准识别，但是对生命级别的识别不是它的能力和强项。”因此，该量产的L4级别Robotaxi上还将搭载红外照相机，提升安全保障。

　　此外，随着汽车智能化的渗透率稳步提升，与华为乾崑合作已经成为国有主机厂迈向智能化的一大重要途径，广汽同样在华为车BU的“朋友圈”中。作为广汽与华为车BU合作的承载体，广汽传祺与华为乾崑、宁德时代合作的2款车型集中亮相，包括中大型SUV传祺向往S9和MPV车型向往M8乾崑。其中，传祺向往S9计划搭载华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，将于2025年第三季度正式上市。

　　中信建投研报称，乘用车板块迎来车展新车密集发布期，行业进入旺季，需求持续改善。2025上海车展上，各主机厂的标配智驾车型百花齐放、密集发布，自主品牌通过技术上攻重塑品牌力，本届车展有望成为行业预期上修的关键窗口期。中信建投表示，对整车板块继续维持重点看好观点。