4月23日，全球车市的目光都投向上海车展。
携四款新车亮相的广汽集团收获了众多关注，尤其是广汽旗下的商用车品牌广汽领程带来的皮卡概念车——GAC pickup 01，它的现身让市场嗅出了不一样的风向。
“杀”入皮卡赛道
该车基于GAIA（GAC Adaptive Intelligent Architecture）平台打造，可自适应调整底盘的悬架、电机、动力输出等，兼顾越野、载货、公路驾驶，满足各种场景的需求，支持纯电、混动等多种动力形式。
这一行为也被视为这家商用车市场的“重卡老兵”正式入局皮卡赛道。董事长冯兴亚承认了这一判断，直言“概念车释放了广汽要进入皮卡这个细分领域的信号”。
他说，入局皮卡是广汽集团“ONE GAC 2.0”全球化战略下的必然选择，“全球皮卡的年销量约600万辆，占据了国际市场10%左右的份额。”尽管中国皮卡曾因商用车管理限制，销量规模受限，去年销量仅为30万辆，但对于志在拓展国际市场的广汽而言，这是必然选择。
广汽在商用车领域经验丰富，拥有深厚的带车驾车型制造底蕴。在冯兴亚看来，这是进军皮卡赛道的优势，他透露概念车计划于2027年左右量产，主要面向海外，同时兼顾中国市场。此前有市场消息透露，广汽内部通过分析全球市场对中国皮卡的喜好度、市场进入门槛、皮卡市场份额等六个维度，已经锚定了澳大利亚、沙特、智利、墨西哥四大核心市场。
对于市场关注的价格，虽然官方尚未公布，但据广汽领程皮卡总经理杜培源此前透露，同平台皮卡比SUV便宜10万是行业惯例，领程要“再卷一步”。借助广汽规模化供应链和新能源成本优势，最终定价可能“让柴油皮卡用户动摇”。
安全是基本底线
智能化浪潮的当下，智驾技术正在成为车企角逐的焦点。
冯兴亚预判，今年汽车市场竞争愈发激烈，“车型的品种、新产品推出的速度更快”，同时“智驾平权”趋势也愈发显著，中级车型乃至A级车型搭载智驾辅助系统渐成常态，智能化发展步入下半场。
谈及近期工信部对智驾的相关规范，冯兴亚表示，广汽坚决拥护这一举措，他说当前所有在售车型搭载的高阶智驾均为L2级智能辅助驾驶，其核心是“辅助”，在这点上对各个厂家的宣传引导、行为规范非常必要。
实际上，在智能化领域，广汽布局已久。
早在2013年，其便推出了第一款无人驾驶的概念车Winstar，2019年行业里第一款搭载L2级智能辅助驾驶的产品——广汽埃安S上市。去年以来，行业加速发力智驾，广汽埃安又通过推新霸王龙和RT，将激光雷达的高阶辅助驾驶性能打到了15万级别。
在冯兴亚看来，广汽的智能化布局不仅限于技术层面，更注重安全底线。他说“安全不是选装，而是基本底线，不能离开安全谈智驾”。
当前广汽的L3有条件自动驾驶和L4高级自动驾驶技术已进入测试阶段。此前冯兴亚宣布将于今年四季度上市销售国内第一款L3级有条件自动驾驶汽车，L4车型是广汽埃安与滴滴自动驾驶团队联合开发，具备全球化适应能力，今年下半年将正式开始量产和运营。明年滴滴APP上，在北京、广州的部分区域内打车可以打到一辆无人驾驶的前装量产的L4级的自动驾驶汽车。
“只要公布L3或L4级产品，广汽将负责到底。”广汽集团执委会委员吴坚表态道。
自主品牌加速发展
去年底，广汽集团发布三年“番禺行动”，旨在从战略管控向经营管控转变。
根据规划，广汽将在2027年实现自主品牌销售200万辆的目标。为此，集团计划在未来三年推出22款新车，覆盖纯电动、增程式和插电混合动力等多种车型。
冯兴亚坦言，此前自主品牌比较分散，各自研究院独立运行，研发、生产、销售又是不同部门负责，协调效率不足导致市场反应速度较慢。这次改革的目标是要从研、产、供、销一体化打通，提高新时代企业快速应对市场变化的反应能力，缩短整个产品的开发周期，提高整个行动的一致性。
吴典摄
过去半年，广汽调整组织架构，实现集团从战略管控迈向经营管控，强化对自主品牌运营的把控，构建“一部三院”的大研发体系，增强市场驱动力量。
冯兴亚说，上述三大改革的内容目前已调整到位，正在有序开展运行。接下来广汽的改革点将放在分配体制和干部人事体制。由于退休、轮岗、组织架构变化等多重原因，当前广汽多个子公司一把手出现空缺，广汽面向社会公开招募人才。冯兴亚希望内部人士和社会人士同台竞技，选出能够满足当下发展的人才队伍。这种内外部同台竞争正在成为广汽新的用人导向。
实际上，“番禺行动”的另一要义在于加速推动自主品牌发展。
当前广汽集团拥有传祺、埃安、昊铂三个自主品牌，作为以合资品牌发家的车企集团，广汽丰田、广汽本田两大合资品牌2024年销量依旧占主导地位，按照此前规划，2027年自主品牌销量将占集团总销量60%以上。
冯兴亚重申了当前三个自主品牌差异化的市场定位，传祺面向主流人群，主打“油电同智”，兼顾混合动力与新能源；昊铂定位高端豪华，以科技为核心，搭载最先进的智驾与安全技术，瞄准全球高端市场；埃安则聚焦年轻群体，强调新潮设计与高性能，打造时尚活力的家庭用车。他希望三大品牌战略明确，协同发展。
