小米SU7测试车已经开到了西班牙，在为进军欧洲市场铺路了，2027年的利润增量稳了。
近日，网友在西班牙街头拍摄到一辆小米SU7测试车。悬挂的不是西班牙牌照，而是挂着一副匈牙利牌照。
匈牙利是欧盟成员国，在其境内完成车辆认证和注册后，可在整个欧盟境内用于测试和通行，非常方便的。
2026年应该是小米汽车出海的酝酿之年，据报道，在2025年末，多个信源称，小米集团的国际部下新增了出海销售业务筹备组，正在招聘市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位。
在汽车部下，小米的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位，来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。
可以预见，自动驾驶是中国汽车的最强项，吊打BBA，也会是小米汽车出海押宝的重点之一。
与友商相比，小米还有一个很大优势，遍布全世界的小米之家，已经创造了品牌影响力和市场渗透率，是开展新业务的根据地。
1月29日，雷军宣布，小米计划未来4年内将英国市场门店数量提升至150家。去年小米国际业务部总裁曾学忠表示，未来5年将在海外开设1万家小米之家。
线下门店的扩张，是小米“人车家全生态”模式向欧洲输出的核心载体，有助于小米汽车快速落地欧洲。
虽然已有友商在欧洲卖车了，但小米的独特竞争力，依然有后来居上的逆袭能力。
经济学家林毅夫有一个“后发优势”理论：后来者可以避开前人踩过的坑，并利用自身的独有优势，实现反超。改革开放后中国的快速崛起，就是后发优势的典型。
再提一个细节，英国《金融时报》称，福特正在积极与小米展开协商，双方计划在美国成立合资公司共同生产电动车。
报道发出后，小米与福特都进行了否认。
报道的真伪，我们不去掰扯，但福特CEO吉姆·法利对小米汽车的喜爱，是发自内心的。他说小米汽车技术体验远超欧洲豪华品牌，驾驶感受堪比保时捷Taycan，甚至他还特地从中国空运了一辆小米SU7到芝加哥。
很多人不了解，福特虽然是美国公司，专注于大皮卡；但他有一个欧洲分部，设计更适合欧洲市场的小型车，经典的福特福克斯就是其设计的。
这么说吧，欧洲人甚至认为，福特欧洲分部就是一家欧洲公司，而不是美国公司。
福特高层对于小米汽车的喜爱，也将影响到欧洲人的审美偏好。这种价值观层面的认同，是小米都有的软实力。
小米汽车在欧洲的销售，估计会有一个极大的爆发，这在2027年将会更清晰。
这一块的业绩增量，目前市场的认知还是远远不足的。
