跨界融合发展是现代汽车工业发展的康庄大道——以赛力斯与华为合作为例摘要汽车工业作为国民经济的战略性、支柱性产业，产业链长、就业面广、带动效应显著，是国家制造业综合实力的核心体现。在电动化、智能化、网联化的产业变革浪潮中，单一主体已难以覆盖全链条技术与能力需求，跨界融合成为汽车工业高质量发展的必然路径。赛力斯与华为的“智选车”合作模式，以“整车制造+科技赋能”的深度协同，打破了传统汽车产业的边界壁垒，实现了技术、品牌、渠道、生态的全方位融合，不仅推动双方企业转型升级，更以“链主”效应带动上下游产业链协同创新，为国民经济稳增长、促就业、强制造提供了重要支撑。本文以赛力斯与华为合作为案例，剖析跨界融合的合作逻辑、实践路径与产业价值，论证跨界融合是现代汽车工业发展的康庄大道，为中国从汽车大国迈向汽车强国提供实践参考。一、引言（一）研究背景汽车工业是国民经济的“顶梁柱”产业，据国家发展和改革委员会数据显示，汽车产业约占我国GDP的10%，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元，直接关联钢铁、橡胶、电子、化工等数十个行业，吸纳数千万就业人口，是拉动经济增长、推动制造业升级、促进消费升级的核心引擎。当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，电动化替代燃油化、智能化重构产品力、网联化拓展生态边界，产业竞争从单一产品竞争转向全产业链生态竞争。传统车企“全栈自研”的发展模式面临技术迭代慢、研发成本高、生态构建难等痛点，科技企业则缺乏整车制造与供应链管理经验，跨界融合成为破解产业转型痛点、提升核心竞争力的必然选择。（二）研究意义赛力斯与华为的合作，是科技企业与整车企业深度融合的标杆案例，开创了“联合定义、联合研发、联合营销、联合服务”的全链路合作新模式。深入剖析这一合作模式，既能为传统车企转型、科技企业赋能汽车产业提供可复制的路径，也能揭示跨界融合对汽车产业链升级、国民经济增长的带动作用，为我国汽车工业高质量发展、构建自主可控的产业生态、提升全球竞争力提供理论与实践支撑。（三）研究思路与方法本文采用案例分析法与产业经济学理论相结合的方式，以赛力斯与华为合作为研究对象，梳理合作缘起与模式，分析合作成果与产业价值，探讨现存挑战与未来方向，论证跨界融合对现代汽车工业及国民经济发展的重要意义。二、汽车工业的国民经济支柱地位与转型困境（一）汽车工业：国民经济的核心支柱汽车工业作为国民经济的战略性支柱产业，其重要性体现在三个维度：一是经济拉动效应显著，作为制造业的集大成者，汽车产业串联上游原材料、中游零部件、下游销售服务及后市场，形成万亿级产业集群，是地方财政税收的重要来源，对区域经济发展具有极强的带动作用；二是就业吸纳能力突出，从整车制造、零部件生产到销售、维修、出行服务，汽车产业直接与间接带动数千万就业岗位，且以技术型、技能型岗位为主，助力就业结构优化；三是技术创新引领作用，汽车产业是新材料、新工艺、新技术的重要应用场景，倒逼芯片、电池、智能驾驶等前沿技术迭代，推动制造业整体向高端化、智能化、绿色化转型，是衡量国家工业实力的重要标志。（二）产业转型背景下的核心困境在电动化与智能化浪潮下，传统汽车工业面临双重困境：一方面，技术能力不足，传统车企在智能驾驶、车联网、鸿蒙生态等领域技术储备薄弱，难以满足消费者对智能化、网联化的需求，产品竞争力下滑；另一方面，模式转型滞后，传统“制造+销售”的模式无法适配“软件定义汽车”的新趋势，用户体验、生态服务成为竞争核心，单一车企难以构建完整的智能汽车生态。同时，全球汽车产业竞争加剧，外资品牌凭借技术与品牌优势挤压市场，国内车企亟需通过跨界融合突破瓶颈，实现从“规模领先”向“技术引领”的跨越。三、赛力斯与华为合作：跨界融合的标杆实践（一）合作缘起：优势互补，破解转型痛点赛力斯作为拥有多年整车制造经验的企业，具备成熟的整车研发、制造工艺、供应链管理及量产能力，是重庆“33618”现代制造业集群体系的关键一环，但在智能化技术领域存在短板，亟需突破高端化、智能化瓶颈。华为作为全球领先的科技企业，拥有ADS高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱、DriveONE电驱系统、数字能源等核心技术，以“赋能者”身份切入汽车赛道，坚持“不造车”，聚焦为车企提供智能化解决方案。双方基于“软件定义下AI赋能汽车升级”的共识，于2021年达成战略合作，开创“智选车”合作模式，实现“制造长板”与“科技长板”的精准互补，破解了传统车企智能化转型难、科技企业落地难的双重痛点。（二）合作模式：全链路融合，构建新型产业关系1. 技术融合：软硬协同，打造核心产品力技术融合是双方合作的核心，赛力斯发挥整车制造优势，负责底盘研发、车身设计、生产制造、质量管控，保障产品的可靠性与量产效率；华为提供全栈式智能化技术解决方案，将ADS 4高阶智能驾驶、鸿蒙智能座舱、电驱系统、智能网联等核心技术深度融入车型研发，实现“硬件+软件”的无缝协同。双方成立联合研发团队，从产品定义阶段即全程参与，共同打造AITO问界系列车型，确保技术与制造的深度适配，快速推出符合市场需求的高端智能电动汽车。截至2026年1月，问界系列已实现第100万辆整车下线，成为新能源高端市场的标杆品牌。2. 品牌与渠道融合：双向赋能，拓展市场边界在品牌层面，双方联合打造AITO问界品牌，融合赛力斯的制造底蕴与华为的科技标签，快速打破传统自主品牌高端化瓶颈，问界车型均价超40万元，成功切入30万元以上高端市场，2025年全年销量超47万辆，12月单月销量突破6万辆，在高端新能源市场实现对传统豪华品牌的超越。在渠道层面，华为依托遍布全国的线下门店、线上平台，为问界提供海量流量与触点，打破传统车企渠道局限；赛力斯则完善生产与交付体系，保障产品供应，双方构建“线上引流+线验+高效交付”的全渠道模式，2025年主动服务用户超25万次，大幅提升用户购车与维保便利性。3. 生态与资本融合：深度绑定，筑牢长期根基为实现长期协同发展，双方从业务合作升级为资本与生态绑定：赛力斯收购问界商标与相关专利，战略投资华为旗下引望公司，实现利益共享、风险共担；在生态层面，双方携手拓展“人车家全场景互联”生态，联动能源、出行、智能家居等领域，推动汽车从交通工具向智能移动空间转型。同时，问界发挥“链主”效应，带动宁德时代、博世等供应链伙伴技术升级，推动产业链集群化发展，为区域经济高质量发展注入动力。（三）合作成果：产业升级与经济贡献双丰收1. 产品与企业转型成果问界系列车型覆盖20万-60万元价格带，M5、M7、M8、M9等车型凭借智能化体验与可靠品质，成为细分市场爆款，其中问界M8在30万以上新能源中大型MPV市场稳居前列，M9则打破50万级豪华轿车市场格局。赛力斯通过合作成功从传统车企转型为科技型整车企业，品牌价值突破1755亿元，成为重庆民企第一；华为汽车解决方案则通过问界实现规模化落地，验证了“科技赋能汽车”的商业模式可行性，为后续与其他车企合作奠定基础。2. 对国民经济与产业链的贡献作为国民经济的顶梁柱产业，赛力斯与华为的合作产生了显著的经济与产业效应：一是带动产业链升级，以问界为核心，带动电池、芯片、智能座舱等上下游零部件企业技术创新与产能扩张，推动汽车产业链向高端化、自主化转型，减少对外技术依赖；二是拉动经济增长，百万辆级的产销规模直接创造大量产值，带动上下游产业增值超260亿元，同时为重庆等产业基地带来巨额投资与税收贡献；三是稳定就业岗位，从整车制造、零部件生产到销售服务，合作直接与间接带动数十万就业岗位，助力稳就业、保民生；四是推动消费升级，高端智能电动汽车的普及，满足了消费者对高品质出行的需求，带动汽车消费向高端化、智能化转型，激活内需市场潜力。四、跨界融合的挑战与未来展望（一）现存挑战尽管赛力斯与华为的合作取得显著成效，但仍面临多重挑战：一是技术融合深度待提升，智能驾驶、固态电池等前沿技术的联合研发仍需突破，技术迭代速度需进一步加快；二是品牌协同稳定性，双方品牌定位与发展目标的协同需长期维护，避免出现品牌认知分歧；三是市场竞争加剧，2025年新能源汽车零售渗透率已超54%，市场从增量竞争迈入存量博弈，问界面临理想、蔚来等品牌的激烈竞争，需持续提升产品差异化优势；四是行业标准与监管适配，智能汽车的数据安全、隐私保护、自动驾驶监管等标准仍在完善，需适配政策要求。（二）未来展望面向未来，跨界融合将持续深化，成为现代汽车工业发展的永恒主题。赛力斯与华为的合作将从三个方向进阶：一是技术创新升级，深化L4级智能驾驶、线控底盘、800V高压平台等前沿技术联合研发，推出更具竞争力的全新平台车型；二是市场全球化拓展，携手开拓中东、东南亚、欧洲等海外市场，针对不同区域推出定制化车型，推动中国智能汽车技术与产品走向全球；三是生态边界拓展，推动汽车与机器人、低空经济、智慧城市等领域深度联动，构建“汽车+N”的融合生态，实现从交通工具向智能生态终端的转型。从行业层面看，赛力斯与华为的合作模式为行业提供了重要启示：传统车企需打破“全自研”思维，主动拥抱跨界合作；科技企业需聚焦核心技术赋能，避免盲目造车；政府需完善政策支持，推动产业链协同创新，构建自主可控、安全高效的汽车产业生态。唯有如此，才能推动中国汽车工业持续高质量发展，巩固其国民经济顶梁柱地位，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。五、结论汽车工业作为国民经济的顶梁柱产业，其发展质量直接关系到国家制造业实力与经济稳定。在电动化、智能化的产业变革中，跨界融合是破解转型痛点、提升核心竞争力的康庄大道。赛力斯与华为的“智选车”合作模式，以“整车制造+科技赋能”的深度协同，实现了技术、品牌、渠道、生态的全方位融合，不仅推动双方企业成功转型，更以“链主”效应带动上下游产业链升级，为国民经济稳增长、促就业、强制造提供了重要支撑。这一合作实践证明，跨界融合不是简单的资源叠加，而是能力互补、生态共生的战略升级。对于现代汽车工业而言，唯有打破边界、开放合作，才能整合全球优质资源，突破核心技术瓶颈，构建全产业链竞争优势。未来，随着跨界融合的持续深化，中国汽车工业将在全球竞争中占据更有利地位，持续发挥国民经济顶梁柱的作用，为实现制造强国目标贡献重要力量。