今天一早，赵长江这事儿算是正式落锤了——官宣加入智界汽车，职位还是执行董事加执行副总裁，分量不轻。这可不是简单的“换个东家”，背后透露出来的信号，比我最初想象的要多得多。

  这位老兄在比亚迪干了整整16年，从销售经理一路干到腾势一把手，把一个差点被市场遗忘的品牌硬生生拉起来，尤其是腾势D9这款MPV，月销稳在大几千，直接跟别克GL8掰手腕。2023年腾势销量冲到近13万辆，从不到5000辆起步，四年时间翻几十倍，这份成绩单，在整个新势力圈子里都不多见。现在他转身投向智界，而智界的背后是奇瑞和华为的联手，这个组合本身就很有意思。

  更耐人寻味的是，他在宣布入职前，就已经公开为智界V9站台，一句“保守估计三年内没有对手”，听着像吹牛，但以他的资历，敢这么讲，说明他对产品有底。而且这话不是私下说的，是在余承东亲自预热之后转发评论的，时机拿捏得相当精准。再加上之前微博IP显示在安徽，基本等于提前剧透了去向。这波操作，看着像是深思熟虑后的无缝衔接。

  我琢磨了一下，这不仅仅是个人职业选择的问题。腾势背靠比亚迪技术，主打豪华新能源；而智界呢，是奇瑞造车+华为智能化的产物，本质上也是走高端智能路线。赵长江的上一段成功经历恰恰就是在高端品牌的重塑上。他懂怎么把品牌打上去，怎么做用户运营、渠道建设和营销节奏——这些正是当前智界要突破的关键点。

  再说句题外话，赛力斯这边的情况也值得一看。同样挂着“华为概念”标签，问界已经跑出百万辆的规模，未来两年还要再拼一个百万，目标明确。相比之下，智界目前声量还弱一些，急需一位真正操盘过高端品牌从0到1的人来带节奏。赵长江这个时候入局，恐怕不是只当个营销总那么简单。

  至于市场反应，今天赛力斯股价小幅调整，成交额仍在20亿以上，融资盘有波动但整体健康。资本或许还在观望，毕竟人才流动本就常态，真正决定战局的，还得看接下来的产品落地和市场反馈。不过有一点可以肯定：华为这条朋友圈里的竞争，正从技术合作走向人才与体系的全面比拼。谁能把好牌打好，还得看谁手里有真正能掌舵的人。