$赛力斯(SH601127)$  

1.先说结论，L3级别智能驾驶完全可以说是Ai在物理世界中最具里程碑意义，最能直接产生体验跃进价值的应用，炒ai不就是炒它未来的实际应用的吗？目前来看就只能是L3能全面的，快速的，有价值的

2.对于赛力斯而言，优势1:它是国内极少同时拥有重庆和深圳两地的测试资格的车企

优势2：拥有百分之十的引望股份，虽然华为多次公开表示，它的最终目标是将持股降至百分之30以下（目前格局华为百分之80，阿维塔10，赛力斯10）未来格局：引入4-5家核心车企，每家持股百分之5-百分之10，并且引入国家级别产业投资基金作为中立平衡力量，对于赛力斯而言车企引入越多，引望的估值越高，赛力斯手上的百分之十股权溢价就会越高，再者说，赛力斯是参与引望的利润分红，车企越多，对华为系智驾付费的越多，赛力斯得到的分红就会更多，只有好处没有坏处

3.上面那点刚好可以驳斥掉最近老是唱空说，其他几界对于赛力斯市场的压缩，当然有，但是华为系盘子越大，这10%的含金量越高，还有就是目前看来就江淮有强烈的市场反馈，同时也反应在股价上面，但是它是轿车，影响并不大，国人更爱大东西，也就是suv;还有就是赛力斯是华为系的龙头，短时间至少一两年内来说，不会有其他界来撼动它的地位，就像这几年赛力斯的路程一样，一个全新品牌要得到大众的认可并反应到股价上不是短期能看到的。

2026年更重要的是赛力斯能否在 L3模式下出现极低的事故率，且平稳处理第一批保险理赔，市场将确认它智驾第一品牌的地位！

还有就是最近为什么是长安和北汽获得了落地测试车牌？对于赛力斯这种体量的企业，测试就出现事故，将对它企业形象产生严重的影响，参考最近网上被黑的小米，各种品控质量问题，这些都是小问题，智驾出问题都是人命关天的大问题，马虎不得，明年l3智驾的实施，才见真章！