BBA指豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的合称。3年前，余承东说，把奔驰、宝马、奥迪一把干掉。现在来看，这句“大话”距离现实越来越近。
截至2025年12月10日，暂无奔驰、宝马、奥迪转投鸿蒙智行4S店的精确总数量，但从头部经销商集团动作和各地门店动态能梳理出关键规模信息。
1. 中升集团：作为头部经销商，拿下了50家华为鸿蒙智行授权，这些门店均是替换变更旗下原奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌4S店而来。
据说，中升集团还买了1000辆问界M9，给此前的豪华车主当代步车，进一步影响原豪华车主层级的购买决策。
2. 永达集团：有明确规划，2025年一季度要运营30家鸿蒙智行授权门店，其门店多来自旗下传统豪华品牌门店转型，包含不少奔驰、宝马、奥迪4S店。
3. 其他零散及区域门店：多地单家或区域性的奔驰、宝马、奥迪4S店也纷纷转投。例如北京东三环原奔驰店、来广营西路原奔驰4S店，安徽最大的奥迪4S店安徽奥祥奥迪，上海松江原奥迪最大门店等均已转型为鸿蒙智行门店；安徽最大的奔驰4S店安徽之星也在装修筹备转型鸿蒙智行。另有2025年6 - 7月被取消授权的15家奔驰4S店中，部分也已改为鸿蒙智行门店 。
综合来看，仅中升、永达两大集团就有超80家关联原BBA的门店转型或规划转型鸿蒙智行，再叠加各地零散转型门店，总数已远超100家。
在“干掉”BBA的过程中，赛力斯问界居功甚伟，其均价已经来到了39万元，不管你是否赞同，问界已经成了新豪华车的主力阵营。
赛力斯问界的毛利率，逐季提升，这是难能可贵的。
根据股友@节制消费 的数据统计，赛力斯销量逐渐提升，其中11月份，一个月超过一季度3个月。
11月份，问界M7继续爆量交付，12月份的交付数量将会超过11月。本人是刚刚提到车，等待了70天。
11月份，M8、M9交付环比下滑迹象逐渐企稳。毕竟，新M7的上市，挤压了少部分M8的潜在客户群体。
更为重要的是，新问界M7里面有45%是纯电车型。宁德时代的电池供应，也制约了其交付。目前，电池供应紧张问题已获缓解。
新问界M7也是均价30多万的车子了，顶配办下来，要无限接近40万元了。
这，已经是普通家庭的天花板了。
各位朋友小区里面，有多少30万+以上的车子？
奔驰GLC、宝马X3及以上级别的车子了。
技术面看，123元之下的两次击穿，很可能就是双底结构，现在的位置处于相对低位，既然跌不动，就要上涨了。
如果以第三季度净利润24亿来核算赛力斯的估值，那么，只有20倍。
作为一把干掉BBA的豪华品牌，问界赛力斯，当有溢价！
另外，还有赛力斯机器人！
今天朋友开着我的问界去机场，第一次体验智能驾驶，赞不绝口。这个原奔驰E300L的车主，下定决心明年买一部鸿蒙智行的车子。
当年，E300L这款车可是50多万元的售价。
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