今天央视新闻报道：余承东透露了辅助驾驶的进展。“从明年开始，鸿蒙智行会走入L3、L3+时代，智能辅助驾驶又提高一个等级，希望将来用户在车上可以睡觉、可以不摸方向盘。到2027年，希望走向L4时代。
自动驾驶、无人驾驶是AI应用，没人反对这个概念吧。今年炒作了算力芯片、CPO、PCB等AI的铲子，今天英伟达H200再次进入中国市场，国产算力芯片将受到严重冲击是必然的，商业行为与用国产芯片没有必然关系的，英伟达H200的算力性能远远超过国产任何一款芯片好几倍，很多大厂、小厂的AI工程师都熟悉英伟达的CUDA软件，包括Deepseek的AI工程师。
我预测明年不再炒作国产替代的算力芯片，而是炒应用，而AI应用大模型公司，在A股没有一家上市公司，之前都是炒作与那些大厂合作沾边的。因此我认为AI最大的、已经商业落地、赚到大钱的应用就是自动驾驶、无人驾驶。
鸿蒙智驾的L3自动驾驶训练和进化，是华为后台的AI服务器不断收集马路上行驶的鸿蒙智驾汽车的各种工况数据，不断的训练和进化，成为最聪明的AI驾驶员，现在已经达到L3，之后实现L4、L5的能力，这就是鸿蒙智行最厉害的AI产品。这些数据和概念有几个投资者知道？很多人还在计算汽车的销量数据，如讲销量数据，谁能与比亚迪相比？
我一直强调赛力斯炒作不再是新能源车的销量，炒作的是L3自动驾驶、无人驾驶的AI应用，人类将迎来无人驾驶的时代在2026年开启，世界上第一个立法L3自驾开始商用的国家就是中国，中国第一个拿到L3牌照的是鸿蒙智行旗下的5界，这里面已经包含4家国有车企，1家混合制车企（赛力斯），我判断第一批获得L3只有鸿蒙智行，而其它车企要得到L3牌照，需要鸿蒙智行试点半年或1年的效果后，再会发新的L3牌照。这就是央视不断推广鸿蒙智行的原因，据说相关自驾技术标准是华为配合工信部一起制定的，前2个月已经向社会征求意见稿，现在正等待正式发布。老余今天说，明年开始L3实施，他应该知道整个政策实施的时间表，所以今天央视报道说，本文开头的文字表述是“透露”。
赛力斯公布Q3财报数据，人均持股134万元，那时在171元，几乎最高的价位，那时筹码肯定是分散的，股东人数19.26万人，现在股价跌到120-130，筹码肯定又是集中了，小散不断割肉离场，股东人数再次变小到历史低点，现在人均持股估计还在130万元左右（虽然股价下跌了）。有100万以上买进赛力斯的人都是中线投资赛力斯的，不是短线客。
而股吧整天一句话的发言人，买了多少股呢？用短线的心态做赛力斯本身也买不了几股，这种观点就是再误导一些小散，或故意误导。
做中线投资，肯定要对行业的炒作逻辑搞明白，对鸿蒙智行--AI赋能汽车自动驾驶的前景看好，这才是炒股的大道逻辑。
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以上分析不构成交易建议，不荐股，风险自担。
