赛力斯正式纳入港股通，12月1日起生效
深交所于12月1日宣布，将赛力斯（09927）调入深港通下的港股通标的证券名单，调整自当日起正式生效。此次调整的依据是《深圳证券交易所深港通业务实施办法》相关规定，因赛力斯在香港市场的价格稳定期已经结束，且其对应的A股上市已满10个交易日，满足纳入港股通的基本条件。这意味着内地投资者可通过港股通机制直接买卖赛力斯在港交所上市的股份，进一步提升公司股票的流动性与市场关注度。
根据公告内容，此次调整属于深港通标的证券的常规动态管理，并未涉及其他特殊政策安排。但考虑到赛力斯近年来在新能源汽车领域的高曝光度，这一调整仍被市场视为重要节点。
从资金动向看市场真实态度
我翻看了最近的资金数据，发现一个值得警惕的现象：尽管消息面活跃，但赛力斯主力资金呈现连续净流出状态。数据显示，今日主力净流入为-3443万元，五日累计净流出达1.59亿元。虽然占流通市值比例不算高，但在利好落地之际出现资金撤离，说明部分机构可能选择借势出货。
更值得注意的是，行业整体资金表现强劲——汽车整车板块今日净流入高达12.28亿元，五日净流入也有3.23亿元。这说明市场对汽车行业并不悲观，甚至有一定配置意愿，但赛力斯自身未能充分受益于板块红利，反映出投资者对其个体基本面存在一定疑虑。
技术走势透露短期压力
我看了一下技术指标，目前股价处于布林带中轨与下轨之间，空方明显占优，且量能处于缩量状态，缺乏有效反弹动能。虽然RSI出现金叉信号，但MACD和KDJ均无明显转向迹象，WR指标也未释放超卖反馈，整体技术形态偏弱。
趋势研判明确指出：短期震荡下行，中期仍处下跌通道，上方压力位在156.66元。而当前股价仅126.19元，距离压力位仍有空间，但缺乏量能配合的情况下突破难度较大。
我的看法：利好兑现，但基本面待考
我认为，纳入港股通是一个制度性里程碑，象征意义大于即时拉动效应。它提升了赛力斯的资本市场可见度，也为未来引入更多长期资金打开通道。但从财务评估来看，公司总资产周转率同比大幅下滑，经营性负债比率较高，显示出运营效率承压、现金流管理面临挑战。
综合来看，这个消息本身是积极的，但我不会因此盲目乐观。市场关注意愿一般，主力资金持续流出，叠加技术面弱势格局，短期内建议保持谨慎。真正的价值回归，还得看后续销量数据、盈利能力改善以及产能利用率的提升。否则，再好的通道机制也只是“水渠”，能不能引来活水，还得看企业本身有没有吸引力。
