赛力斯在2025年广州国际车展上正式发布魔方技术平台2.0，成为本届展会最受关注的技术亮点之一。这一全新平台被定位为“面向AI驱动的智慧电动汽车平台”，标志着赛力斯在智能化、电动化和生态协同上的全面进阶。发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬明确表示，新平台以全景智慧为引领、智能安全为底座，在智慧能源、智能底盘、电子电气架构（EEA）和智慧空间四大维度完成系统性升级，目标是打造更聪明、更安全、可进化的移动智能体。
魔方平台2.0的核心突破在于其对AI能力的深度整合。它实现了从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”的过渡，电子电气架构演进为“中央车控+区域控制”模式，支持大模型应用与端到端自动驾驶技术落地。同时，平台兼容800V高压架构、5C超充、八合一电驱系统，并通过智慧增程方案实现高效能耗管理——百公里电耗低至12.5kWh，15分钟即可补能50%。在底盘方面，集成道路预瞄、弯道预判与XYZ融合控制技术，配合多重冗余设计，提升了操控性与安全性。此外，模块化设计理念让该平台可覆盖轿车、SUV、MPV等多类车型，适配B到D级尺寸，具备高度柔性生产能力。
我注意到，赛力斯自2021年与华为开启深度合作以来，已逐步构建起以乾崑智驾、鸿蒙座舱为核心的“双智”优势。如今问界系列累计用户突破90万，M9和M8分别稳居50万级和40万级市场销量榜首，辅助驾驶总里程超44.5亿公里，AEB主动安全系统已触发239万次，有效避免大量潜在事故。这些数据背后，不只是技术参数的堆叠，更是用户信任的真实积累。
但从资本市场反应看，赛力斯当日股价下跌2.58%，成交额达31.10亿元，主力资金持续净流出。这说明市场对高投入的技术前瞻性虽有认可，但也存在对成本控制、量产节奏和盈利兑现周期的谨慎预期。毕竟，一个强大的技术平台能否转化为可持续的产品竞争力和市场份额，仍需时间验证。
在我看来，赛力斯正在走一条“技术先行、生态协同”的高端化路径。它不只在造车，更试图通过“汽车产业大脑”连接供应链、数据流与计算能力，形成闭环创新体系。这种布局极具战略眼光，尤其在AI重塑汽车产业的当下，拥有自主可控的底层平台至关重要。但挑战也同样明显：如何平衡研发投入与财务稳健？如何在全球竞争中保持差异化？这些问题将决定它是否真能成为中国高端智能电动车的领军者。
未来几年，随着基于魔方2.0的新车型陆续交付，赛力斯的技术红利或将迎来集中释放期。我保持关注。
