今天广州车展，赛力斯把魔方技术平台2.0给亮出来了。何利扬上台讲了一堆词儿，“全景智慧”、“智能安全底座”、“AI驱动的智慧电动汽车平台”，听着挺玄乎，但拆开看，其实有门道。这不光是换个名字再发布，而是他们技术体系的一次系统性升级，涉及智慧能源、智能底盘、EEA架构和智慧空间四大块。说白了，就是从底层架构开始重构，让车真正往“智能终端”靠。

  我一直在琢磨，为什么赛力斯能在这波新势力里杀出来，尤其是问界M9能在50万级市场站稳脚跟？光靠华为加持肯定不够。看了下他们的核心竞争力，有几个点值得咂摸：一个是定位特别清晰——死磕高端智能电车，不打价格战。另一个是“融合+自主”双轮驱动，跟华为、宁德时代绑得紧，还拿了深圳引望10%的股权，等于把合作从项目层面上升到了资本层面。这种深度绑定，在行业里不多见。

  更关键的是，他们有自己的技术积累。魔方平台、超级增程、智能安全体系，这些都是实打实落地的东西。不是PPT造车，而是已经量产装车了。你看问界M8一推出就成了40万级销量冠军，M9更是长期霸榜，用户净推荐值和保值率都领先，这就说明产品力是经得起市场检验的。

  现在推2.0版本，显然是想把这套能力再往上提一层。特别是EEA电子电气架构的升级，这是未来智能化竞争的核心。谁的架构更开放、迭代更快，谁就能在OTA、自动驾驶、座舱体验上占先机。而且他们搞的“产业大脑+未来工厂”，把研发、制造、供应链全链条打通，用数据驱动质量管控，这种智造模式已经在重庆形成了产业集群效应，309家科技企业跟着落地，这不是简单造车，是在建生态。

  股价这块儿，今天小幅回调，但整体还在百元以上，市盈率30倍出头，对于一个高速增长的高端新能源车企来说，并不算贵。尤其看到它H股也在港股市场受到追捧，中金还参与了发行，说明机构对其全球化布局是有期待的。融资端连续净偿还，可能意味着部分资金在获利了结，但这事儿具体细节还不好说，也可能是策略性调整。

  有一点很明确：赛力斯已经不是当年那个靠代工起家的传统车企了。它现在的角色，更像是华为智选车生态里的旗舰承载者，同时又保留着独立的技术演进路线。未来能不能真正走向全球，还得看海外市场的铺排力度，但从目前动作来看，人家确实是认真在下一盘大棋。

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