这事儿挺有意思，赛力斯刚在港股落地没几天，资本市场的反应就来了。140亿港元净募资，刷新了国内车企IPO的纪录，更关键的是，22家基石投资者捧场，认购额超过1700亿港元。这个数字不是简单的热度，而是国际资本用真金白银投出的信任票。我看了眼西部证券的最新研报，直接维持“买入”评级，理由也挺实在——H股上市不只是圈钱，更是全球化战略的实质性一步。

  资金用途这块儿，七成投向研发，这手笔不小。现在车企拼的不是谁会造车，而是谁能持续输出技术迭代。赛力斯搞了个魔方技术平台，还有超级增程和智能安全体系，听着像是包装词，但结合它问界M9、M8分别霸榜50万级和40万级豪华车销量榜首的事实，说明这套技术逻辑在市场上是能打的。特别是全新M7，上市41天大定破9万辆，这种号召力已经超出产品本身，有点品牌势能的味道了。

  更有意思的是它在布局具身智能，跟火山引擎合作。这可不是简单的AI语音助手那种玩法，而是往“整车智能”深水区扎。如果真能把人工智能和汽车深度融合，未来出行生态的入口可能就不只是车机系统了，而是整台车变成一个可进化的智能体。西部证券说这是第二增长曲线，我觉得不夸张。现在新能源车还在拼三电和智驾，下一步很可能就是比谁的“大脑”更聪明。

  再看它的“A+H”双资本平台，这条路走通了，对整个中国高端制造都有示范意义。过去大家总觉得国产车冲高端是口号，但现在看，赛力斯通过技术沉淀加资本运作，确实在重塑市场格局。尤其是它和华为、宁德时代的协同，形成了1+2+N的产业链优势，这不是单点突破，是体系化作战。

  当然，二级市场总有波动，今天A股股价微跌，融资余额也有净偿还，但这更像是短期情绪调整。真正值得关注的是，它已经从一家车企转向科技驱动型出行生态构建者。国际资本看得明白，所以才敢重仓押注。这波港股上市，表面是融资，实则是对中国智造溢价的一次全球定价。

  投资路漫漫，愿与大家相伴同行，点赞支持，共同进步！