上证报中国证券网讯（记者李雁争）近日，中国车市迎来了系列充满信号意义的事件。乘联分会5日发布的10月销量数据显示，全国乘用车市场零售238.7万辆，同比增长6%；新能源车市场零售140万辆，同比增长17%。在整体车市平稳增长、新能源赛道持续领跑的同时，赛力斯港股上市、小鹏Robotaxi发布、京东“国民好车”下线三件行业大事于11月5日同日落地。

　　这并非简单的时间叠加，而是车企精准锚定资本流向、技术迭代、需求升级三大行业分化核心，主动发起的战略布局，更清晰传递出中国汽车产业告别“规模竞速”、全面开启“价值深耕”转型的强烈信号。

　　资本分化下的“补血”与“深耕”，成为赛力斯港股上市的核心注脚。作为2025年以来全球规模最大的车企IPO，赛力斯此次港股挂牌募资净额高达140.16亿港元，超额认购133倍，吸引22家基石投资者入局。值得关注的是，本次募资70%将投向研发投入，20%用于渠道拓展与海外布局，而非单纯的产能扩张。这背后是行业资本逻辑的深刻转变：早年“烧钱扩产抢份额”的模式已成过去，资本正加速向具备技术储备与生态潜力的企业聚集。

　　赛力斯的募资方向精准指向行业竞争核心——智能驾驶研发、新车型平台建设及补能网络，既缓解了资产负债率高企的压力，也试图摆脱对单一合作方的依赖，通过资本赋能构建自主技术壁垒，这是车企在资本层面“价值突围”的典型实践。

　　技术分化催生的“硬核”竞赛，在小鹏Robotaxi的发布中展现得淋漓尽致。在2025小鹏科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布2026年将推出三款全栈自研Robotaxi车型，搭载3000TOPS算力的图灵AI芯片，采用纯视觉方案与高德“空间智能”技术互补，构建从技术研发到商业运营的完整闭环。这一举措跳出了传统“配置堆料”的技术内卷，直指智能驾驶的核心壁垒。

　　随着新能源车渗透率攀升至60%的历史高位，技术竞争已从“有无”转向“优劣”。特斯拉凭借海量数据迭代FSD，华为以ADS 3.0覆盖主流市场，技术储备不足的企业正逐渐被市场拉开差距。小鹏选择以Robotaxi作为技术突破口，通过前装量产与平台合作降低30%运营成本，既积累了高阶智驾数据，又为量产车技术反哺奠定基础，这种“技术闭环+商业落地”的模式，正是技术价值突围的关键路径。

　　需求分化驱动的“精准”匹配，让京东“国民好车”的下线精准契合了市场刚需。这款由京东、广汽集团、宁德时代联合打造的车型，以10万元以内定价，精准命中83%用户对低价的期待，同时满足大空间、高安全、快补能等核心诉求，搭载的华为云车机与2分钟极速换电方案，直击新手司机与续航焦虑两大痛点。其背后是需求逻辑的转变：汽车消费从“从众式购买”转向“个性化满足”，盲目追求销量规模的时代一去不返。

　　传统车企18个月的需求响应周期，在京东这里被缩短至9个月，依托消费大数据实现“以需定产”。这种“生态协同+用户洞察”的模式，跳出了单纯的产品竞争，构建起“买、配、养、用、换”的全生命周期服务。10月新能源车17%的同比增速，恰恰印证了这类精准匹配需求的产品正在主导市场增长。需求端的价值突围，本质上是对用户价值的深度挖掘。

　　乘用车和新能源车市场零售增速，勾勒出全市场“稳中有进、结构优化”的基本面；而赛力斯的资本赋能、小鹏的技术攻坚、京东的需求深耕，则构成了价值转型的生动注脚。中国汽车产业逐步告别“规模制胜”的野蛮生长，进入“价值为王”的精耕时代。

　　资本层面，从“融资扩产”到“募资研发”，考验的是资本使用效率；技术层面，从“配置堆砌”到“核心攻坚”，比拼的是自主创新能力；需求层面，从“批量生产”到“精准匹配”，争夺的是用户生命周期价值。当销量数据与企业动作形成共振，这场转型已不是选择题，而是生存题。未来，在资本、技术、需求三大维度实现价值沉淀的企业，才能在分化加剧的市场中站稳脚跟，推动中国汽车产业真正迈向高质量发展的新阶段。