1月30日晚间，国航、东航、南航相继发布2025年度业绩预报。报告期内，三大航共减亏32.59亿—45.59亿元。其中，南航预计净利润为8亿—10亿元，同比扭亏。虽然国航和东航预计仍出现亏损，但整体业绩回暖，东航利润总额实现同比扭亏。2025年，我国民航业延续稳健增长趋势，全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次。三大航通过优化航线网络布局、平衡量价关系稳定收益、加强成本管控等多项举措，持续改善经营效益。

　　南航实现全年业绩扭亏

　　三大航的业绩预报显示，2025年南航预计净利润为8亿—10亿元，东航净亏损13亿—18亿元，国航净亏损13亿—19亿元。三大航共减亏32.59亿—45.59亿元。

　　其中，南航率先冲线，成为三大航中首个实现全年扭亏为盈的航司，扣除非经常性损益后的净利润为1.3亿—1.9亿元，也实现了扭亏。

　　东航归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为27亿—33亿元，这一数值在2024年为49.83亿元。但东航的业绩预报显示，2025年利润总额预计为2亿—3亿元，实现扭亏为盈。国航归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损为19亿—27亿元，这一数值在2024年为25.4亿元。

　　对于净利润为负值的原因，东航和国航都在业绩预报中提到，根据会计准则，公司报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用。

　　北京商报记者此前报道，国航、东航和南航2025年前三季度集体扭亏，净利润分别为18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。具体来看，前三季度国航营业收入同比增长1.31%，东航营业收入同比增长3.73%，南航营业收入同比增长2.23%。在营收总体稳定、仅出现微增的情况下，三大航的净利润反而有明显增长。其中，国航、南航持续增盈，净利润同比分别增长37.31%、17.4%。

　　结合三大航2025年业绩预报中真正反映客运、货运等日常经营成果的扣非净亏损来看，三大航的业绩持续向好，盈利能力正在提升。

优化航线网络布局、强化成本管控

　　对于业绩改善的原因，三大航的业绩预报中分别提到了持续优化航线网络布局、精准投放运力、强化成本管控、平衡量价关系稳定收益品质等。

　　从行业发展来看，国航和东航在业绩预报中提到，2025年，我国民航客运市场呈现稳健发展态势。根据民航局披露的数据，2025年民航全行业全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。

　　具体到航线网络的拓展，2025年以来，三大航持续加开国际航线，国际客运指标增长明显。以东航为例，2025年东航新开24条国际航线，航网覆盖全球六大洲40个国家和地区的255个航点，成为我国境外通航点数量最多的航空公司。东航的业绩预报显示，公司全年完成运输总周转量279.81亿吨公里，旅客运输量近1.5亿人次，分别同比增长10.82%和6.68%。

　　南航副董事长、总经理韩文胜也在南航三季度业绩说明会互动交流板块提到，对比2019年，南航目前国际客座率、座公里收入均有所提升。

　　有民航业内人士向北京商报记者表示，国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用，一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面能够减少国内运力的投入，一定程度上缓解了国内市场的激烈竞争。

　　此外，在精细化管理、成本管控方面，中国国航董事会秘书肖烽在国航三季度业绩说明会互动交流板块提到，公司高度重视降本增效工作，积极在业务对标、机制梳理等方面探寻降本空间，不断提升精细化管控水平，进一步推动航油节支、起降、驻组费用谈判，发动机维修成本管控等措施，优化落地、深化运行全链条成本精细化管控。

　　在2026年全国民航工作会议上，民航局提出将深入整治“内卷式”竞争，大力服务全方位扩内需促消费。随着出行需求持续释放、国际航线网络进一步加密、航司持续深耕精细化管理，三大航的减亏扭亏之路进入最后冲刺阶段。