11月9日16时许，一架身披五星红旗的国产飞机C919降落在天津滨海国际机场，并接受了民航界最高礼仪“过水门”，机组成员下机后迎来鲜花和掌声。

　　为何此次飞行有如此高的礼遇？原来，11月9日是个不为多数人所知的特别的日子。76年前的这一天，原中国航空公司和中央航空公司的2000多名爱国职工在香港发动爱国起义，两航首批12架飞机从香港启德机场起飞，1架降落在北京西郊机场，11架抵达天津张贵庄机场，史称“两航起义”，毛泽东主席称其为“一个有重大意义的爱国举动” 。

　　为纪念“两航起义”76周年，传承弘扬爱国主义精神，中国航空集团有限公司（以下简称中航集团）举办“翼展爱国光辉载旗荣耀北飞——国航C919重飞‘两航起义’北飞光辉航程”系列主题活动，重飞76年前“两航起义”的北飞航线。

　　近日，南都N视频记者穿梭于天津、香港两地，在追忆历史的同时，实探当今中国民航事业发展的新变化。

　　C919为何噪音更小？隔音材料有讲究

　　执行此次别具纪念意义飞行任务的是中国国际航空股份有限公司飞行总队七大队的训练副大队长郝鑫，他一下飞机就被媒体记者团团围住。当被问及飞国产大飞机C919是一种怎样的体验时，郝鑫说：“其实我飞C919已经将近1年了，对比国际上的空客或者波音飞机，C919的人机交互体验、经济性上都是非常出色的，另外一个突出体验就是‘稳’。”

　　事实上，不仅仅是郝鑫感觉飞起来稳，多名乘客也表示，乘坐C919的感觉就是“稳”字当头，另外，对比此前乘坐过的进口大飞机，C919的噪音更小。

　　据业内人士透露，噪音小与C919的发动机和其舱内的隔音材料有关。C919机舱内采用“超细航空级玻璃棉”，这种航空级玻璃棉贴覆于机舱内，用于机舱内的隔音、隔热保温，隔音性能有助于飞机降低噪音，提高飞机内部乘客的舒适性；同时，优良的隔热保温性能使飞机降低能耗和油耗，提高飞机的经济性和国际市场竞争性。该材料隔热隔音性能比目前最先进的美国波音公司标准还要高。

　　此外，南都N视频记者发现，C919有着更多人性化的“小巧思”，实打实地解决了乘坐飞机的诸多痛点。比如：机上配有无线WIFI，可以解决空中“断联”的问题；座椅下配有USB充电插头，进而解决手机不能在机上充电的烦恼；座椅靠背上还配有靠枕和伸缩挂衣架，让乘坐更舒适。

　　C919飞机客舱的设施。 南都N视频记者杨文君摄

　　C919大型客机由中国商飞研发制造，是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞。

　　据香港特别行政区政府政务司副司长卓永兴介绍，国家民航局自2012年开始，就邀请香港民航处参与 C919飞机研发的前期工作，香港民航处其后也一直积极参与C919飞机的运行评审。

　　天津张贵庄机场“变身”两航起义展馆

　　乘坐此次“重飞北飞航线”航班中有一位特殊的乘客，他是“两航起义”组织者陈达礼之子，名叫陈绍曾，生于1949年。

　　陈绍曾下飞机时说：“今天我很激动，也很兴奋。因为76年前的今天，我父亲陈达礼带领两航11架飞机，从香港飞到了天津。他们回来就是为了报效国家，建设新中国自己的民航事业。而今天，我也能坐C919国产飞机，从香港到天津，重飞北飞航程，我感到很自豪。”

　　忆及父亲当年参与“两航起义”的经历，陈绍曾滔滔不绝。他说：“当年我父亲和他的同事们在缺乏航材、导航、天气报告的情况下，冒着随时会被敌机击落的危险，从香港毅然北飞起义，大概在当天下午的一点十五分，第一架飞机降落在天津。当时天津刚刚下完小雪，解放军很快就清理了跑道上的积雪。由于当时天津没有指挥大型机群降落的经验，所以我父亲便担负起指挥的责任。他用飞机上的收发报机指挥其余飞机落地，到下午5点，北飞的最后一架飞机平安降落，北飞成功了。”

　　聆听陈绍曾讲述北飞故事，记者们感觉意犹未尽，想更详尽地了解这段历史。幸运的是，这段历史已经搬进了由天津张贵庄老候机楼改建而成的“两航起义”展馆，天津张贵庄机场曾是当年“两航起义”的终点。11月9日，该展馆举行了首展。

　　据了解，该展馆由中航集团投资建设，占地面积646.16平方米，外部总面积16434.5平方米，是我国目前唯一完整保存原址、原貌，以实地、实物、实证形式展现“两航起义”与“八一开航”历史的纪念馆，展示了中国民航从奠定基业到展翼腾飞的建设发展历程。展馆将持续面向公众开放，成为普惠社会的民航知识研学、科普教育及实践基地，打造民航独具特色的爱国主义教育新地标。未来，展馆还将与香港有关单位联动，为香港爱国主义教育工作提供支持和帮助。

　　南都N视频记者注意到，展馆内有多件珍贵的老物件，系当年参与起义人士亲属所捐赠。

　　方舱医院改建为青年旅社，每晚只需200多港币

　　距离天津2000多公里外的香港，也在规划着一项重拾老物件、“变废为宝”的计划。

　　香港启德机场的1331跑道，曾是76年前“两航起义”的起点，这里正在上演着一场焕新计划——启德发展计划。

　　据香港特别行政区政府土木工程拓展署网站消息，香港国际机场于1998年搬迁，位于市区的机场旧址启德机场迎来发展机会。香港特区政府在2009年年初制订启德发展区总纲发展计划，分期推进旧机场用地转型，运用文化、绿茵、体育和旅游枢纽的规划主题，建造维港畔富有特色、朝气蓬勃、与民共享的社区。

　　2024年后，大量基建设施项目将陆续落成，该计划将提供大量公营房屋等以容纳约15.3万人口、约100公顷休憩用地、约11公里的海滨长廊等。

　　据了解，启德机场的开发由多方参与完成，其中，中航集团计划在此兴建“两航起义”纪念碑。

　　此外，南都N视频记者在启德机场看到了大片的平顶建筑。据中国旅游集团工作人员介绍，这片房屋曾经是疫情防控期间建造的方舱医院。2022年，鉴于香港当时的疫情状况，中央支持香港在启德建设了隔离设施。2024年，香港特区行政长官李家超在施政报告中提出，将中央援建的启德社区隔离设施改建为青年发展设施，包括设“青年驿站”、旅舍和青年文化艺术交流空间等配置，并于2024年12月进行招标。中国旅游集团主动发挥央企责任担当，积极参与项目投标，并于2024年4月成功中标。

　　“启航1331”民宿。南都N视频记者杨文君摄

　　随着项目的有序推进，曾经的隔离房如今已变成青年旅社，名为“启航1331”，目前已试营业。令外界惊讶的是，在寸土寸金、以“蜗居”著称的香港，每间面积28平方米的青年旅社每晚房价仅需200多港币。

　　上述工作人员介绍：“未来还会和市中心等地通免费大巴，住在这里，不仅环境好，而且方便实惠。”