5月28日，国产大飞机C919商业运营满两周年，C919飞机目前已累计交付国航、东航、南航共18架，载客突破200万人次。

　　总部在上海的东航是C919的全球首发用户，目前东航C919已安全飞行超2.8万小时，承运旅客突破157万人次。

　　近期，东航C919的航线也是连续上新：5月18日，东航C919开通上海虹桥—深圳航线，这是深圳机场首次迎来国产大飞机；5月25日，东航C919开通上海虹桥—厦门航线，这是厦门机场首次迎来国产大飞机。

　　目前，C919执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—北京首都、上海虹桥—西安、上海虹桥—广州、北京大兴—西安、上海虹桥—太原、上海虹桥—重庆、上海虹桥—武汉、上海虹桥—香港、上海虹桥—沈阳、西安—广州、上海虹桥—深圳、上海虹桥－厦门等14条精品航线，通达12座城市，形成“东西贯通、南北联动”的商业运营格局。

　　从运营表现来看，C919具有一定的竞争优势。C919执飞的航班时刻较好，客座率也较高。以5月12日至18日这周为例，航班管家统计显示，上海虹桥-深圳宝安航线上C919的客座率高于航线平均4.7个百分点，广州白云-长沙黄花航线上C919客座率高于航线平均7.7个百分点。2025年1至4月，C919飞机整体利用率达每天7.2小时，单机日均起降达3.7班次，接近主流窄体客机A320水平。

　　目前国产大飞机的产能也在不断爬坡。中国商飞在西安召开供应商大会时披露了2025年至2029年的C919产能五年规划：2025年产能从原计划50架提升至75架，2026年产能为100架，2027年和2028年的产能均为150架，至2029年产能目标为200架。