1月5日，界面新闻获悉，春秋航空培训中心今年首批空中乘务员学员班开班，共计27位学员，均育有子女，90后的宝妈们有25位，学员中年龄最大的40岁，最小的26岁。学员中之前有从事老师、工程师、服装设计等不同的职业经历，有民航业飞行经验的有11人。

　　春秋航空培训中心为宝妈学员配备的授课教员均为资深教员，其中多数是春秋早期的“空嫂”。

　　去年年底，春秋航空为顺应航空业快速复苏的趋势、满足就业多元化需求，同时为大龄女性开辟就业新渠道，分别在上海、兰州启动“已婚已育”客舱乘务员招聘。在客舱乘务员（空嫂）的任职要求中，首次明确提出已婚已育女性优先；在具体年龄方面，放宽至40岁；学历要求为全日制本科及以上，身高162cm至174cm，无工作经验限制。招聘共吸引约1500人报名，其中450余名应聘者通过简历筛选参与了现场面试。

　　春秋航空表示，“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。

　　据春秋航空招聘负责人巩灏介绍，现场面试通过者约80人，其中六成此前无任何民航业从业经验，录取人员平均年龄33岁。在完成民航体检、政审等必要程序后，今年1月启动的第一期“宝妈”学员班将接受为期三个月的专业培训，最快于今年5月初就能上岗。第二期30余人的学员班则将于今年2月启动，预计最快暑假前即可上岗。

　　目前，春秋航空在职空勤人员约3400人，平均年龄28岁，其中30岁以下占比达70%。而在春秋航空现有的88名空嫂中，74%已成功晋升至管理岗位。

　　航空公司招聘空嫂早有先例。据澎湃新闻，早在1994年，上海开全国先河，乘务员招聘的年龄限制首次被放宽到18到45岁，从纺织下岗女工中招聘选拔出18名“空嫂”。

　　不过，就目前公开信息，国内航空公司招聘普通空乘的年龄要求通常在18-25周岁，主要是考虑到空乘服务的职业特性和工作强度；而招聘成熟乘务员，需积累相关服务行业经验，部分航空公司放宽至28-32周岁；另外，国际航线乘务组的平均年龄通常高于国内航线机组。

　　据悉，为支撑公司未来发展需求，春秋航空2026年全岗位校招计划人数将逼近千人。而随着就业市场向更多元的方向发展，除校招外，公司也会为不同年龄段群体拓展就业机会。

　　春秋航空定位于低成本航空业务模式，也是内地最赚钱的航空公司。就在不久前，去年12月29日，春秋航空发布公告，拟购入30架空客A320neo系列飞机，目录价41.28亿美元。对于此次交易目的，春秋航空称符合公司发展规划及市场需求，有利于优化公司机队结构、补充长期运力，进而提高经营效益及市场竞争力。