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钠离子电池排产后2025年对锑的需用量

根据 2025 年 4 月 21 日的信息，宁德时代的钠离子电池排产情况如下：

钠新 - 24V 重卡启驻一体蓄电池：将于 2025 年 6 月正式量产，该款电池标称容量 192Ah、配电量为 4.5 度电，能解决启动与驻车的双重需求，在零下 40 度超低温环境下，配备该款电池的卡车能一键启动，相比传统铅酸电池平均一年半的使用寿命，钠新蓄电池的使用寿命突破了 8 年。一汽解放将作为战略伙伴率先搭载落地。

钠新乘用车动力电池：将于 2025 年 12 月正式量产，首发落地巧克力换电车型。其具备峰值 5C 的超充能力，能量密度达 175Wh/kg，30-80% SOC 补能仅需 10 分钟，在常见的 2.95 米轴距混动车上，纯电续航将突破 200km，纯电车型续航将突破 500km，且在零下 40 度环境下仍能够保持有 90% 可用电量23。

比亚迪钠离子电池排产计划：

徐州钠电池项目一期（年产能 30GWh）预计在 2025 年全面投产，为微型车和储能领域提供配套。

宁德时代的技术选择

- 产能分配：宁德时代60GWh钠电池产能中，约40%（24GWh）计划用于乘用车动力电池，需采用锑基负极以满足175Wh/kg的能量密度要求；剩余60%（36GWh）为储能与商用车电池，可能全部采用硬碳负极。

- 用量测算：

- 动力电池：24GWh × 1683吨/GWh = 4.04万吨/年（理论值）。

- 储能电池：36GWh × 750吨/GWh = 2.7万吨/年（参考SMM数据）。

- 合计需求：约6.74万吨/年，远超用户提及的1万吨新增需求，反映出市场对钠电池技术路线的认知存在分歧。

比亚迪钠离子电池产能达到 30GWh，那么理论上对锑的年需求量约为：

30GWh × 1683吨/GWh = 5.049万吨/年（理论值）。

合计二家企业年需要11.789万吨/年（理论值）。2025年按一个季度的需求算也是2.95万吨/年（理论值）。

不同机构对 2025 年锑产量的预测有所不同，但综合多方面信息来看，预计 2025 年全球锑产量预计 2025 年达到 13.2 万吨，中国全年锑产量在 3 万吨左右。

钠离子电池是2025年下半年新增的行业需求量，可见锑的供需矛盾相当的严重。