本报记者贺王娟

　　5月15日，A股市场早间开盘，三大指数低开，随后走低。截至中午收盘，上证指数报3389.75点，下跌0.42%，深证成指报10238.63点，下跌1.12%；创业板指报2055.06点，下跌1.35%。

　　行业板块方面，航运港口、物流行业延续涨势，化肥行业、化纤行业等板块开盘持续活跃。个股方面，连云港（601008）、南京港（002040）、宁波海运（600798）、宁波远洋（601022）实现3天3板。

　　截至午间收盘，大消费板块异军突起，美容护理板块涨幅跃居第一，整体行业板块指数涨幅达4.49%，食品饮料板块涨幅紧随其后，航运港口板块涨幅略有回调，不过仍位居行业板块涨幅第三，板块指数涨幅达1.67%，截至目前该板块已连续4个交易日大涨。

　　航运板块为何能持续爆发？消息面上，近期随着中美关税政策调整，叠加欧美传统运输旺季临近，航运市场出现抢运热潮，部分船企航线开始涨价，为航运港口市场带来积极变化。

　　珠海黑崎资本投资管理合伙企业首席战略官陈兴文对《证券日报》记者表示，商品出口需求预期改善；船司报价策略形成支撑，目前已有部分头部企业释放6月初提涨信号，形成远期价格锚定效应。

　　此外有上市公司航运企业对《证券日报》记者表示，由于集运市场刚发生转变，公司尚未有明显的订单及价格变化。

　　申银万国期货研报指出，中美关税贸易摩擦阶段性缓和，宏观情绪转向；带动美线货量回归和抢出口现象，美线运价已开始上涨，或带动美线旺季的提前开启。对于欧线而言，此前美线外溢的运力将回归，同时可能存在欧线运力调往美线的可能，美线旺季开启可能带来的欧线旺季同步开启和运价上行，以及美线可能的港口拥堵带来的供应链紊乱，这也是近期市场出现大幅反弹的主要原因。

　　期货市场上，自5月12日以来，欧线集运2506合约4个交易日内累计涨幅超40%，截至5月15日记者发稿时，欧线集运2506合约持续大涨9.38%。

　　未来航运市场能否持续回暖，在陈兴文看来，中期看需观察三重变量：一是欧美补库强度，若5月PMI新订单指数持续高于55，旺季行情可看高至8月份；二是船司运力管控力度，马士基若实施大规模停航保价，或推动运价中枢上移15%至20%；三是地缘风险溢价。长期来看，全球集装箱船队规模同比扩张10%的供给压力仍在，回暖周期或于三季度末面临考验。