《科创板日报》记者从新石器方面了解到，中国移动旗下北京中移数字新经济产业基金已参与新石器无人车的D轮融资。

　　北京中移数字新经济产业基金表示，城配自动驾驶作为传统物流配送的经济性替代，能够有效应对人力成本攀升、用工短缺及交通安全隐患等行业痛点，正经历从技术验证到规模商用的关键转折。

　　双方将依托“业务+资本”双轮驱动，深度融合新石器在城配自动驾驶方面的技术积累，与中国移动在通信网络、政企渠道及智慧城市生态等方面的资源优势，围绕技术共研、场景共建与渠道共享展开深度协同，共同构建可持续发展的城配自动驾驶生态。

　　除资本方面的合作，中国移动和新石器无人车在生态合作方面也在谋求契合点。在近日举行的中国移动产投协同专场活动中，新石器以中国移动参投方的身份出席。

　　据了解，在专场活动中，双方围绕产品联合拓展、产品打造、互为自用等合作方向进行了深入研讨，并在AI+自动驾驶技术融合、CP合作方案及城市物流定制化无人车产品联合开发、资源共享等方向形成了初步共识。

　　今年以来，无人车行业备受资本关注，九识智能、白犀牛等厂商均完成了亿元级大额融资。

　　此前的10月底，新石器无人车宣布完成由阿联酋磊石资本领投的逾6亿美元融资，创下中国自动驾驶领域迄今为止最大私募融资纪录。据新石器无人车首席财务官李子夷介绍，这一轮资金主要会用在算力包括数据闭环整个体系投入；延伸产品线，扩充产能储备以及扩张海外市场。

　　资本大举加注，主要原因还在于AI等技术的发展，无人车正在加速规模化落地。

　　“如果说过去几年行业还在‘试水’，那2025年无人车已经从概念走进了真金白银的规模化阶段。”在不久前的2025数字物流大会上，新石器无人车副总裁徐明远表示。

　　徐明远列举了一组一线数据，以往，一辆面包车+一名司机构成一单位运力，无人车取代司机后，单车可全天运行，相当于两个司机同时作业，综合算下来，运营成本下降幅度超过50%，“以典型的跨城网点到驿站场景为例，传统人工配送单票成本约0.2元，而使用无人车可降至0.1元以下，”即便考虑增值服务与维保成本，平均降本仍超过50%。

　　从运营数据来看，徐明远透露，公司在年初投放运营车辆仅2000多辆，而到9月，这一数字已经突破1万辆，仅九个月就实现四倍增长。据徐明远介绍，目前，新石器的客户已涵盖顺丰、京东、中通、光明乳业、滴滴货运等头部企业。在青岛，滴滴货运与新石器联合投放的无人车规模接近1000辆，用于即时配送场景。