重庆建工又拿下大单！12月3日，公司公告联合体中标两个重大市政项目，总金额超20.21亿元，自身承建体量接近19.75亿元，几乎包揽全部工程量。就在同一天，子公司还联手央企再下一城，斩获另一项目约8亿元施工份额。短短一日内，重庆建工系合计中标金额逼近28亿元，释放出强烈的经营回暖信号。

双项目落地，聚焦城市快速路建设

此次中标的两个项目均位于重庆市核心区域，分别为“八横线白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段工程一标段”和“快速路五联络线椿萱大道春华立交至空港东路立交段施工”，均为城市快速路系统的关键组成部分。其中八横线项目全长8.388公里，包含多座长隧道及互通立交，技术复杂度高；五联络线项目虽仅2.7公里，但涉及桥梁、隧道与多座立交改造，施工组织难度大。两项目合计工期超过五年半，体现了重庆持续推进主城交通骨架优化的战略方向。

联合体模式凸显资源整合能力

我观察到，重庆建工在两个项目中均作为联合体牵头方，分别与重庆高速巨能集团、中电建十一局（重庆）合作。这种模式既发挥了本地国企的统筹协调优势，又引入了专业施工单位的资源支持。尤其值得注意的是，尽管是联合体中标，重庆建工实际承担的工程比例高达97%以上（约19.75亿元/20.21亿元），显示出其在区域市场中的主导地位和技术承接能力。不过公告也提示，合同尚未签署，且因工期较长，预计对当期业绩影响有限。

需要指出的是，近期重庆建工三建被纳入军队采购失信名单，禁入期限长达三年，暴露出个别子公司合规管理的风险点。虽然该事项未直接影响本次中标资格，但从长期看，企业声誉与信用体系的维护仍需引起重视。当前公司基本面仍面临挑战——2025年前三季度净利润亏损超6亿元，毛利率仅4.43%，资产负债率高达91.03%。在此背景下，大规模项目中标有助于稳定营收基本盘，但能否转化为盈利改善，还需看后续成本控制与回款效率。