重庆建工又拿下大单了。

  12月3日，重庆建工公告，公司联合重庆高速巨能建设集团、中电建十一局（重庆）建设有限公司组成联合体，成功中标两个城市快速路项目——八横线白市驿隧道至黄桷坪长江大桥段工程施工一标段，以及快速路五联络线椿萱大道春华立交至空港东路立交段施工项目。两个项目中标总金额合计约20.21亿元。其中，重庆建工在两个项目中承建的工程体量约为19.75亿元，占绝对主导地位。

  先看第一个项目：八横线工程，中标价超20.2亿元，工期长达2082天，接近5年半。项目位于重庆大渡口区和九龙坡区，主线全长8.388公里，包含多座隧道、互通立交和连接线，技术复杂度高，属于典型的山城地下空间开发工程。重庆建工作为联合体牵头方，在该项目中承担60%的施工任务，体量超过12亿元。

  第二个项目——五联络线，中标金额约15.24亿元，虽然界面更紧凑，路线仅约2.7公里，但同样包含隧道、大桥和两座立交，且地处两江新区核心发展区域，施工组织难度不低。重庆建工在此项目中与中电十一局各担50%，共同推进。

  值得注意的是，就在同一天，重庆建工还披露了另一则中标公告：其全资子公司第三建设公司与中国建筑第六工程局组成的联合体，中标“快速路五联络线宝山大桥西延伸段”项目，金额达14.5亿元。这意味着，重庆建工在短短一天内，连续斩获多个重大项目，总中标额已超34亿元。

  看到这里，我其实有点意外。市场对重庆建工的关注度一直不算高，股价长期在4元上下徘徊，今日涨幅1.03%，成交额2.39亿，属于区域基建股里的“稳扎稳打型”。但这一连串中标背后，透露出的信息却不简单。

  我认为，重庆建工正在通过“联合体+区域深耕”的模式，持续巩固其在本地基建市场的龙头地位。尤其是在重庆加速推进城市快速路网建设的背景下，像八横线、五联络线这类复杂市政工程，既考验企业的综合施工能力，也依赖对山地城市地质条件的深刻理解。而重庆建工具备这种“地利”优势。

  更重要的是，这些项目虽因工期长、结算周期慢，短期内对利润贡献有限，但从长远看，稳定的订单储备是支撑建筑企业估值的基本盘。尤其是在当前基建投资逐步向城市群、都市圈聚焦的趋势下，地方国企背景的建工企业反而更具拿单韧性。

  当然，风险提示也不能忽视。公告里明确说了，合同尚未正式签署，条款仍有不确定性。而且重庆未来产业主攻方向是具身智能、量子计算等前沿领域，传统建筑业的转型升级压力依然存在。

  但至少现在，重庆建工用实打实的订单证明：在通往未来的路上，它没有停下脚下这条路。