C919客机获得欧洲航空安全局（EASA）试飞积极反馈的消息，对中航重机（600765.SH）具有多方面的积极影响，主要体现在市场预期提升、订单空间拓展、长期成长逻辑强化三个核心维度，具体如下：

一、市场预期与估值修复：EASA认证进展强化“大飞机产业链核心供应商”标签

中航重机作为C919客机Ⅲ类供应商（标准件和原材料供应商），其业务与C919的产业化进程深度绑定。此次EASA试飞的积极反馈（如“性能良好且安全可靠”的评价），直接缓解了市场对C919“国际适航认证进度”的担忧，强化了“C919将顺利进入国际市场”的预期。

从资本市场角度看，国金证券、浙商证券等机构均将“C919国际适航证获取”视为产业链企业的核心催化因素。EASA认证的推进（处于四轮认证程序的第三阶段），意味着中航重机作为“大飞机供应链”的身份将获得更广泛的国际认可，其估值逻辑从“国内军工配套”向“全球航空供应链”延伸，推动市场对其长期价值的重新定价。

二、订单与业绩弹性：C919批产提速带动核心产品需求增长

中航重机的核心业务（如锻铸产品、航空结构件）是C919机体的关键组成部分。随着C919进入批产爬坡阶段（2025年产能目标75架，2028年计划达到150架/年），其对机身结构件、发动机挂架等关键锻件的需求将持续增长。

EASA认证的积极反馈，进一步巩固了C919的“全球市场竞争力”（如价格优势：C919目录价为0.99亿美元，仅为空客A320NEO的77%），推动中国商飞加速交付节奏。据国金证券预测，2022-2041年我国民航市场需接收6288架单通道喷气客机（C919对应的细分市场），中航重机作为“机体结构产业链”的核心企业，将直接受益于这一万亿级市场空间的释放。

三、长期成长逻辑：国际适航证打开“全球供应链”成长天花板

EASA认证是C919进入欧洲市场的“通行证”，而欧洲市场是全球第二大民航市场（仅次于美国）。若C919顺利获得EASA认证，将打破空客、波音的“双寡头垄断”，进入欧洲航空市场，甚至拓展至东南亚、中东等地区。

中航重机作为C919的“核心供应商”，将借助C919的“全球布局”，从“国内配套”转向“全球供应链”：一方面，其锻铸产品（如机身结构件、发动机挂架）将随C919进入国际市场，获得更多海外订单；另一方面，通过与空客、波音等国际巨头的合作（如中航重机已是空客A320、A350的供应商），其技术能力与产品质量将得到进一步提升，强化“全球航空锻造巨头”的地位。

总结：短期催化与长期逻辑共振，中航重机迎“价值重估”机遇

EASA试飞的积极反馈，不仅是C919“国际适航认证”的关键进展，更是中航重机“从国内军工配套向全球航空供应链转型”的催化剂。短期来看，市场对“大飞机产业链”的关注度提升，将推动中航重机的估值修复；长期来看，C919的批产与国际市场拓展，将为中航重机带来持续的订单增长与成长空间，强化其“航空装备核心资产”的地位。

需注意的是，中航重机的业绩释放仍依赖于C919的产能爬坡进度（如2025年交付目标25架）与国际适航证获取日程（如2025年能否拿下EASA认证），但这些风险已被市场充分预期，且国金证券、浙商证券等机构均给予“买入”评级，认为其长期成长逻辑清晰。