昨日发布无锡国联减持，这个不过是民间投资机构，与国家大基金毫无关联。但是股民给出了跳空下跌的反应。市场中本身就存在短线投机客与中线反转客。

短线投机客就是博傻博短，一看亏损就马上跑，这是交易习惯所致。就如同有的发布说亏损11个点割肉走人。理由是对基本面预期的担心。这个担心是正常的，但是买入时这些不利因素存在吗，客观存在。既然客观存在，为什么还要买入呢。如果不买入，这11个点的亏损就不会发生。

股市的亏损就是来自于决策失误所致，既然认为闻泰科技重大利空犹在，为啥还要买入，完全可以远离。

到底是荷兰断供晶圆利空大，还是国联减持利空大？按理说，前者是重伤，后者就是蚊子咬一口。

安世荷兰资产争夺已成白热化程度，虽然没有最新的官方消息，

但是事实上，双方已经在谈，美国在中国面前都服，那么荷兰会怎样呢？只是还需要时间。

如果将闻泰科技与立讯精密走势对比，现在的闻泰科技就是磨底的时间段，留下的是中线反转客，离场的是博傻投机客。

结语，

安世荷兰资产的争夺表面是公司内部治理权争夺，事实是中荷官方争夺，再上一层是中美博弈。自上而下，中美博弈已经暂告段落（休战），那么荷兰支点（腰杆）已经折了。

引用“荷兰抢了个寂寞，中国却赢了未来，这场较量，是实体对虚拟的终极胜利。”

《闻泰给荷兰下“死令”：做不到一件事，安世半导体别想从中国出口》

2025-11-02 07:26:26

前言

10月底，荷兰一个看守政府突然对中国半导体资产下了死手。

然而，这一行为不仅未能削弱中国，反而让欧洲车企陷入断供危机，他们抢走的只是总部，真正的产能心脏却在中国。

为何会出现如此荒诞的反差？欧洲工业的未来又将走向何方？

荷兰抢了个寂寞：一场精心策划的“空壳”胜利

10月底，荷兰一个看守政府的最后时刻，引发了一场全球芯片危机，他们不顾一切接管中国资产，却发现此举无异于搬起石头砸自己的脚。

德国汽车工业协会紧急呼吁，背后是更深层次的产业恐慌，真相究竟是什么？

这波操作，堪称教科书级别的“自杀式袭击”，一个马上要换届的“看门政府”，却偏偏在交接班的关键时刻，搞出这么大一场全球危机。

说到底，还是政客的任期太短，而责任太长，斯霍夫内阁这做法，纯粹是在给后面上台的人添麻烦。

他们心里很简单，反正我们要走了，出了事让新政府去收拾烂摊子，也因为这种心态，荷兰政府这一个月跟中国闹得特别凶。

死活不还中国企业的资产，斯霍夫把麻烦留给了新政府，现在荷兰只能派人去跟中国谈，看怎么收拾安世半导体这摊事。

面对闻泰科技的声明，荷兰政府依旧没有松口，其经济事务部发言人还在狡辩，指尖微微颤抖，却强作镇定地宣称这是“依法行事”。

他们一边说安世半导体的前CEO对公司有“严重威胁”，一边又强调接管是“独立调查”的结果，却拿不出任何“技术窃取”的实质证据。

早在6月份，美国就让荷兰配合对中国搞“50%穿透规则”，荷兰还嘴硬说只是巧合，但证据都摆在那了。

荷兰主动当美国对中国的“急先锋”，美国一谈完就拍拍屁股走人，把荷兰丢在一边，这最后收场谁来管？

更何况，车企已经习惯用安世的产品，生产线和技术标准都跟安世配套，真要换供应商，几个月内根本搞不定。

如果因为断供导致停产，车企要赔的钱可不是小数，谁敢冒这个险？

这场精心策划的胜利，到头来只是一个华丽的空壳，里面空空如也。

更尴尬的是，安世中国早就准备好了后手，其实在2020年被收购后，安世中国就已经搞好备用方案了，就是怕荷兰总部玩这一招。

以后安世中国的钱不用再经过荷兰总部，这样荷兰少收了好几个亿的税，安世中国自己还能多赚点钱。

安世的王炸：早有后手，钱都不走荷兰账了

荷兰的“致命一击”，却打在了棉花上，安世中国早有后手，这手棋就是资金的完全独立，相当于提前釜底抽薪。

安世的生产流程很清楚，先是在德国和英国的工厂做半导体晶圆，然后把这些晶圆运到中国东莞的工厂做封装和测试。

最后大部分产品都得在东莞完成深加工，所以说，这条供应链里，中国的工厂根本不是说换就能换掉的。

欧洲那些车企最清楚这种依赖，他们很多都靠安世东莞工厂供货，这组冷冰冰的数字背后，是无数中国工程师日以继夜的奋斗，是产业链不可撼动的硬实力。

根据欧盟统计局最新数据，2023年欧盟对中国半导体设备进口依存度上升至42%，其中汽车芯片领域高达65%。

麦肯锡报告也指出，重建一条同等规模的汽车芯片供应链，欧洲至少需要36个月和超过200亿欧元投资，远水解不了近渴。

安世有80%的封装和测试都是在中国做的，中国工厂就是它产品能卖到全世界的关键，这才是真正的王牌。

荷兰就算用行政命令管住安世的海外总部，但没有中国工厂的生产，根本就没法决定实际产能。

安世的芯片再厉害，没法出货也就是一堆半成品，全球汽车供应链断了也解决不了，此时的荷兰，才发现自己抢了个寂寞。

有意思的是，即便荷兰拼尽全力施压，安世中国的运营依然稳定，甚至已经开始启动“独立自救”，不仅恢复了国内的供货渠道，还改用人民币进行结算。

这一操作不仅稳住了本土车企的需求，保障了国内供应链的稳定，更在半导体这个以往由美元主导的领域，撕开了人民币国际化的一道口子。

同时，像英飞凌、安森美这些公司也能做类似的芯片，但车企已经深度绑定安世，转换成本极高，这种习惯性依赖，构成了最坚固的商业护城河。

中国提供的，是西方政客的干预无法提供的，一种商业上最稀缺的东西——确定性，而这正是这场博弈的终极答案。

这波操作，堪称教科书级别的未雨绸缪，展现了东方智慧的长远眼光。

欧洲急眼了：德国车企喊话，雷诺偷偷找“后路”

但真正头疼的，远在万里之外的欧洲大陆，此时的欧洲，已是哀鸿遍野，产业界的恐慌正在蔓延。

据路透社11月2日报道，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒公开呼吁荷兰政府“立即纠正错误”，称“安世的稳定供应对德国工业命攸关”。

同期，法国雷诺集团CEO在财报会议上也透露，正在“紧急评估”扩大与中国本土半导体合作的方案，大企业已经开始用脚投票了。

此时的欧洲车企，就像断了线的风筝，眼看就要栽下来，拼命想找根新的线系上，而这根线，似乎只能来自东方。

近期的案例“德国巴斯夫湛江一体化基地”，该项目投资100亿欧元，德国政界曾以“技术安全”为由阻挠，但巴斯夫顶住压力，坚持推进。

该项目建成后将成为巴斯夫全球第三大生产基地，德国《经济周刊》评价：“巴斯夫的选择，是对所谓'脱钩论'最好的回击。”

这种选择并非孤例，背后是欧洲产业界对“确定性”的极度渴求，当政治的“不确定性”风险远超商业风险时，理性的资本和企业家只能做出最务实的选择。

荷兰或许能通过行政命令掌控安世的海外总部，却拿不到中国产能的话语权，没有中国工厂的出货，安世的芯片再先进也变不成商品。

全球汽车供应链的断供危机也无解，欧洲汽车制造商协会（ACEA）再次发出预警，安世芯片供应短缺的加剧，已让欧洲车企面临停产风险。

美欧日多国车企此前已因断供感受到了压力，德国《商报》援引的供应链报告显示，安世半导体的影响远不止汽车领域。

欧洲所有航空航天、国防企业，以及近八成的七大行业龙头企业，都很依赖其中国生产基地的芯片供应，这已经不是一两家企业的困境，而是整个欧洲工业的系统性风险。

说到底，还是市场规律比政治口号更硬，当生存成为第一要务时，所有的意识形态和地缘政治考量，都得往后稍稍。

终局已定：世界用脚投票，选择中国“确定性”

这场关于“确定性”的终极考试，现在答案已经清晰可见，谁能为全球资本和产业提供可预测、可依赖的环境，谁就是未来的赢家。

荷兰亲手打开的潘多拉魔盒，飞出的不是灾难，而是无法阻挡的东方机遇，世界正在用脚投票，选择中国提供的确定性。

这句轻飘飘的话，背后是中国几代人憋着的火气和底气，谈，是对历史的背叛；不谈，是对规则的捍卫。

我们绝对不能跟他们谈判，一旦谈了，就是认同了他们的抢劫，等于给他们的非法行为开了绿灯，以后别的西方国家也会跟着学。

这起事件，必须上升到捍卫国际商业规则的高度，它不仅仅是一家中国企业的资产，更是中国科技企业多年发展的心血结晶。

荷兰这种做法就是明抢，是对市场经济的公然践踏，是对国际法基本精神的粗暴践踏。

更何况，中国和美国的政策已经有了新变化，但这不影响我们对荷兰单独出招，如果荷兰还不识趣，咱们就继续陪他们耗下去。

新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬评论称：“荷兰的案例生动说明，在新一轮全球化中，谁掌握关键生产节点，谁就拥有事实上的规则制定权。”

西方试图用19世纪的炮舰逻辑应对21世纪的供应链挑战，是时代性的误判，而产业的达尔文主义终将发挥作用，淘汰那些不适应变化的。

短期影响是欧洲车企减产，股价波动；中期影响是欧洲加速寻求供应链“去政治化”，中国获得更多并购机会；长期影响是形成“以中国为中心”的制造集群和“以欧美为终端”的消费市场新格局。

这不只是一次企业维权，更是一个时代的选择，世界已经做出了它的选择，那么你呢？

荷兰抢了个寂寞，中国却赢了未来，这场较量，是实体对虚拟的终极胜利。当世界在追问谁能提供确定性时，答案早已写在东莞的工厂里。这不只是一次企业维权，更是一个时代的选择，你认为呢？